讲真，最近看到个消息，太阳都要一个趔趄。
一台开了不到2年的宝马730Li，6万多公里，新车指导价82万8，现在直接骨折价，40万出头就能拿下。
这是什么概念？
这不是买车，这是在参与一场行为艺术，主题是“论富哥的钱是如何变成一次性道具的”。
或者说，这是前任车主用40多万的真金白银，给我们上演了一出现实版的“不装了，摊牌了，我就是韭菜本菜”。
宝马7系，曾经是什么？是行政级轿车的图腾，是老板们后排身份的象征，是那种你坐进去感觉不谈个几百万的合同都对不起这车的氛围灯的玩意儿。
但现在，时代变了。
当下的汽车市场，已经不是什么存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林，是修仙小说里的末法时代。所有人都杀红了眼，最好的防守就是发疯，最好的营销就是自爆。
如果说之前理想小米是把餐厅里的蛋糕端走了，那现在这台40万的二手7系，就是直接把餐厅给点了，告诉所有人，我不过了，你们也别想活。
我们来看看这台“艺术品”本身。
左后翼子板喷漆，右后翼子板变形。
这叫什么？这不叫瑕疵，这叫战损版涂装，自带沧桑感和故事线。你可以跟朋友吹牛逼，说这都是你在华尔街的闪电战中留下的荣誉勋章。
内饰也有瑕疵，座椅滑轨还有拆卸痕迹。
朋友，这事儿得往大了想。这可能不是简单的车况问题，这是前任车主在寻找通往纳尼亚的神秘通道，或者是在拆解座椅研究里面有没有藏着威震天的火种源。格局，格局要打开。
当然，官方检测说它不是重大事故车，不是泡水车。
是是是，你说不是就不是。
但这种感觉就很微妙，就像你买了个压缩毛巾，看着挺高级，结果打开一看，上面有个洞。它确实还是块毛巾，但你用起来就是膈应。
这台7系的价值，已经被这一身伤疤给解构了。
我作为一个奔四的中年人，我其实特别理解当初买它的人，也特别理解现在想买它的人。
前者，需要一个蓝天白云的标来撑场面，需要一个5米2的车长和3米2的轴距来安放自己无处发泄的中年压力。至于里面那台2.0T的发动机，那就是中年男人保温杯里的枸杞，主打一个心理安慰，一种“我还可以”的幻觉。
后者呢？想用40万，去撬动一个80万的社交圈层。
但问题来了，这个逻辑在今天，还成立吗？
真的，别再跟我谈什么狗屁的纯粹驾驶乐趣了！
一台2.0T的7系，6.3秒破百，在过去确实不错，属于西装暴徒。但在今天这个电车动不动就3秒俱乐部，连国产插混SUV都能在红绿灯把你秒成龟孙的时代，这6.3秒，就像雷电法王杨永信还在坚持用BB机呼叫他下一个病人，充满了年代的无力感。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你的辅助驾驶就是个笑话。同样，一台车的豪华感，关键也不再是真皮和木纹，而是在于你的竞争对手有多颠。
现在的国产新势力，根本不跟你讲武德。
它们不是来抢蛋糕的，它们是直接把餐厅爆了，然后开着移动餐车到你门口卖盒饭，一份十五，童叟无欺。
理想L9，蔚来ET7，哪个不是对着7系的脸疯狂输出？人家冰箱彩电大沙发，智能化让你觉得自己是住在钢铁侠的别墅里。你这台二手7系是什么？是上个时代的诺基亚，虽然还能砸核桃，但大家早都用智能手机开黑了。
奔驰最值钱的是品牌本身，那个三叉星标就是一种玄学，一种信仰。但宝马的信仰，很大一部分是建立在“驾驶”和“运动”上的。现在一台2.0T的行政轿车，运动不起来，豪华又被新势力按在地上摩擦，这就很尴尬。
它的品牌光环，正在被快速祛魅。
说实话，昨天晚上我点的外卖麻辣烫，里面的午餐肉都比这车的内饰瑕疵看着顺眼。可能是我饿了。
所以，这台40万的二手7系，到底是什么？
它是一个象征，一个旧时代豪华定义的墓志铭。它告诉你，过去你所迷信的那些品牌价值、机械素质、所谓的德味儿，在一个更野蛮、更不讲理的降维打击面前，是多么的不堪一击。
要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
那最后的问题来了，这车到底能不能买？
我的建议非常精神分裂。
从理性的角度，你花40万，有无数个比它更香、更新、更智能、甚至更能装逼的新车选择。买它，就是跟自己的钱包过不去，跟时代的大趋势过不去。
但是，但是。
如果你就是爱，就是喜欢宝马，就是对那个年代的豪华有一种近乎宗教般的执念。你能接受它的战损，能无视它那颗2.0T的“反应堆”，能把它当成一个需要你用心呵护的“老伙计”。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那你就买。
因为对于信仰，性价比是最不值一提的东西。
而我们大多数人，缺的恰恰就是这种不计后果的信仰。
我们太聪明了。
所以我们活该开新势力。
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