没想到吧！你的下一辆奔驰，可能装着宝马的发动机

奔驰虽然被称为是乘用车的发明者，但它现在却因为各种原因陷入危机。其中一个原因就是它计划在2030年之前放弃内燃机，现在只能放弃这个计划。面对电动车普及速度低于预期，特别是在高端市场，奔驰去年决定不再押注纯电车型。

这个改变意味着，这家车企现在发现难以准备好所需的所有燃油动力总成，特别是像全新CLA级这样的大销量车型。为了应对这一局面，奔驰可能选择向一位不太可能的伙伴求助：它的德国竞争对手宝马。

德国《Manager Magazin》本周报道称，在首席执行官康林松（Ola Källenius）的推动下，奔驰正在与宝马商讨一项供应发动机用于混动车型的交易，具体是宝马的涡轮增压2.0升直列四缸发动机，型号为B48。报道称，康林松在大约一年前就联系了宝马，此后双方一直在研究技术细节。

如果一切按计划进行，宝马最快可能在2027年开始向奔驰供应发动机。报道还说，两家车企还有可能将合作扩展到柴油发动机和其他传动系统部件，甚至有可能在美国进行一些联合生产以避开关税。

宝马已经在向多家车企供应发动机。名单包括：供应给捷豹路虎（JLR）用于卫士、揽胜和揽胜运动版的的V8双涡轮增压发动机；供应给英力士（Ineos）用于Grenadier和Grenadier Quartermaster的涡轮增压直列六缸发动机；以及供应给丰田用于Supra的涡轮增压直列四缸和直列六缸发动机。

奔驰已经与吉利和雷诺的发动机合资公司Horse Powertrain（浩思动力）达成协议，供应涡轮增压2.0升直列四缸发动机。浩思动力的发动机将用于下一代CLA级的混动版本。它很可能也会用于奔驰新紧凑型车系列的其他成员，也就是下一代GLA级和GLB级。

奔驰计划使用的浩思动力发动机正在中国生产，这在使用上存在地缘政治难题，特别是在美国——该国对中国生产的汽车零部件征收高额关税。这是报道称奔驰寻求与宝马合作的原因之一。美国市场对电动车的接受速度没有奔驰希望的那么快，导致几款电动车型在今年早些时候退市。取而代之，混动车型将成为重点，但这只能在这些车的发动机不是来自中国的前提下实现。

奔驰过去也曾依赖其他车企提供动力总成，最近的就是日产和雷诺为一系列车型供应的发动机。日产制造的发动机用于在北美销售的GLE级SUV、Sprinter和Metris厢式货车；来自雷诺的柴油发动机则用于全球其他市场的多款奔驰车型。

与竞争对手不同，宝马从未承诺淘汰其燃油动力总成，而是选择先观望市场发展。这帮助稳定了该车企的销量，2025年上半年销量超120万台，同比仅微降0.5%。相比之下，奔驰同期销量刚过100万台，同比下降了8%。

即便如此，宝马近年来也已开始整合其燃油动力总成的生产，同时在其工厂增加电动车和电驱动力的产量。2023年，宝马结束了在德国本土市场的所有燃油动力总成生产。如今，其在欧洲剩余的燃油动力总成制造任务，完全由奥地利和英国的工厂负责。