没用一颗激光雷达 卓驭让油车跑出高阶智驾 油电同智时代已来

没用一颗激光雷达 卓驭让油车跑出高阶智驾 油电同智时代已来

这不可能。很多人会这么说。

燃油车。高阶辅助驾驶。这两个词放在一起就像水和火。天生不相容。但2025年9月29日。上汽大众Pro家族2026款上市了。它搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。没有激光雷达。不依赖高精地图。却能在高速上自主上下匝道、智能避障绕行。

一场静悄悄的变革开始了。

01 打破偏见，燃油车驶入智驾快车道

智能驾驶曾是电动车的专属标签。消费者已经形成思维定式。买智能车等于买电动车。但事实呢？中国道路上奔跑的车辆中。燃油车仍占据半壁江山。这些车主被智能时代遗忘了吗？

上汽大众和卓驭科技说“不”。

他们提出“油电同智”战略。不是简单口号。而是工程现实。Pro家族2026款包含三款主力车型：途观L Pro、帕萨特Pro和途昂Pro。全系支持高快NOA功能。顶配车型免费赠送此功能。选装仅需5000元。亲民价格。高端体验。

这背后是七年磨一剑的坚持。卓驭科技与大众集团的合作始于2018年。历经6代技术迭代。从基础L2到高阶高速领航。他们一步步建立起针对燃油车特性的智驾技术体系。

2024年6月。第一代IQ.Pilot系统在全新迈腾上首次面向市场。2025年8月5日。全新揽境上市。首次在燃油车阵营中实现高速领航辅助落地。直到现在。Pro家族2026款将这一技术推向成熟。

02 攻克难关，油车智驾的三座大山

为什么燃油车实现高阶辅助驾驶如此艰难？三个核心挑战。

散热是第一关。燃油车没有水冷回路。环境高热值高震动。传统液冷方案失效。卓驭和上汽大众联合设计“风冷+增强辅助”散热方案。攻克了这一难题。

控制响应是第二关。电车动力响应直接。踩多少来多少。油车有变速器。换挡慢惯性大。现有算法会导致顿挫不听话。

卓驭团队用了1400多天。超过10万公里精细化标定。开发出非线性优化控制算法。才做出平顺自然的变道超车节奏。

通讯适配是第三关。燃油车架构为传统动力系统设计。CAN总线协议复杂。控制系统之间“对话”困难。卓驭和上汽大众从整车架构入手。打通所有与辅助驾驶相关的通讯协议。实现真正意义上的系统级集成。

03 技术核心，双目视觉的感知革命

不用激光雷达。怎么“看”世界？卓驭的答案是：惯导双目™立体视觉系统。

这套系统核心是800万像素双目摄像头。模仿人眼感知三维世界。通过视差获取深度信息。生成高精度稠密点云。不仅能识别标准物体。还能重建非典型障碍。如草丛边缘、倒地纸箱。

结合双目增强OCC算法。系统感知精度达到5cm-20cm。即使在夜晚下雨等挑战性场景。也能正确识别车辆行人及异形障碍物。

最关键的是。这套方案成本远低于激光雷达。让燃油车也能负担得起高阶智驾。实现真正的技术平权。

04 极致验证，德系标准的品质坚守

好技术必须可靠。尤其是燃油车用户。对可靠性极为敏感。

IQ.Pilot系统通过了502项超国标测试。是国内首个通过大众体系A-SPICE CL2认证的智驾系统。这一认证由大众集团、一汽-大众、上汽大众三方联合审核。含金量极高。

极端环境测试更严苛。系统经历-40℃超低温工作测试。顶住105℃连续1000小时高温老化。还经受了5.4万次启停寿命考验。电磁兼容性拿下国际EMI/EMS双认证。能抗15kV静电。

这些数字背后是德系匠心坚守。一汽-大众技术开发总监邓国辉和卓驭科技副总经理马建云在全新揽境发布会上强调。双方为“油车智能”付出了巨大努力。

05 人机共驾，更难的智能路径

卓驭选择了一条更难的路：人机共驾。

不是取代驾驶员。而是辅助他。上汽大众总经理陶海龙坦言：“我们不讲‘全程无监管’。我们更喜欢也更自豪的是‘人机共驾’。”

这需要微妙平衡。

系统控制时。方向盘带力矩。力太大人扭不动。像和车较劲。力太小一碰就退出。也不安全。卓驭建立动态退出阈值机制。不同车速场景不同设置。

更难得是。人为干预后系统不会退出。比如高速上即将自动下匝道。用户临时改变路线。轻扶方向盘介入。车辆确认意图后重新规划路线。全程无缝。

这种流畅体验源于高悟性端到端架构。不是计算一条死轨迹。而是基于感知结果动态规划多条路径。实时评估风险选择最优。像老司机一样思考。

06 未来已来，油电同智的行业意义

Pro家族2026款的上市不只产品升级。更是行业转折点。

它证明了一件事：燃油车可以实现不逊于电动车的高阶辅助驾驶。技术路线完全走通。接下来是优化迭代。

对行业来说这意味着市场格局重构。据乘联分会预计。2025年中国汽车出口量将增至700万辆。燃油车型仍为出口主力。智能化提升将帮助燃油车在终端市场保持竞争力。

对消费者来说选择更丰富。不必为了智能体验勉强接受电动车。传统燃油车忠实用户也能享受科技便利。

卓驭科技CEO沈劭劼观点明确：“我们不制造油电分化的差异。在功能体验上。燃油车的高速领航辅助与新能源车同样好开。”

未来上汽大众将持续推动燃油与新能源双轨并进。油电同智不是过渡方案。而是长期战略。

*

试驾场上。一辆途观L Pro轻松绕开草丛。避让仅2L大小可乐瓶。在飞来纸箱前稳稳刹停。上了高速。出入匝道跟车变道节奏稳定。不抢不拖。

没有激光雷达。油车照样智能。这个画面本身比任何技术参数都有说服力。智驾平权时代真的来了。