巴博斯推出全新1000车型，1000马力，1820牛·米

巴博斯改装奔驰汽车已经几十年了，目前并无放缓迹象。新推出的巴博斯1000拥有非常惊人的参数。

巴博斯称，基于梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance得1000车型，其综合输出为1000马力和1820牛·米的扭矩。虽然动力系统强劲，公司却限制了车辆的扭矩，因为担心会损坏传动系统。即使有限制，1000的性能依然很强。

巴博斯升级了GT 63的4.0升双涡轮增压V8发动机。主要变化是发动机排量变大。公司进行了扩缸，将排量增至4.4升。此外，安装了锻造活塞、锻造连杆和平衡曲轴。

在发动机外部，巴博斯增加了升级的涡轮增压器和更顺畅的排气系统。电气化部件则完全保持原厂。结果是功率比原厂GT 63 S E Performance增加184马力，扭矩增加400牛·米。

或者说，如果没有扭矩限制的话本应如此。在峰值扭矩被限制的情况下，输出扭矩为1620牛·米，比原厂增加200牛·米。它也不是唯一需要扭矩限制的巴博斯车型，与它密切相关的Rocket车型也做了同样处理。

即使无法用到所有扭矩，巴博斯1000仍异常迅速。巴博斯称其0到100公里/小时的加速时间为2.6秒，加速到200公里/小时需9.5秒。它能在23.6秒内加速至300公里/小时，最高车速被电子限制在320公里/小时。

为确保巴博斯1000在弯道和直线都能驾驭额外动力，公司升级了悬挂和轮胎轮毂。车辆使用带可调弹簧座的巴博斯弹簧，允许车主根据需要将车最多降低20mm。

同时安装锻造一体式巴博斯轮毂和更宽的轮胎。前轮为21英寸直径，305毫米宽（原厂295毫米）；后轮为22英寸直径，335毫米宽（原厂305毫米）。

如照片所示，巴博斯也增加了视觉亮点以匹配1000的动力。该车有新前扰流板和小定风翼，以及大型后尾翼和扩散器。巴博斯称这些部件提供额外下压力，但未说明具体数值。格栅也不同，外侧进气口更大。发动机有一个红色碳纤维罩盖。

内饰方面，巴博斯为座椅重新包覆了“贝壳风格”顶部缝线的面料，并添加压印标志。材料为真皮和仿麂皮。仪表板上增加了亮金属红色饰条和更多碳纤维饰件。

自然，这款GT 63的终极版本比普通车型贵得多。巴博斯设定的基础价格为445,900欧元，约合515,000美元。这几乎是标准版GT 63 S E Performance售价的两倍多，后者的价格为195,900美元。