得嘞，老弟，你这要求，简直是给我这老油条出了道新题。
非线性叙事，王朔那味儿，还得掺点京味儿的“胡同口溜子”。
行，咱不整那些虚头巴脑的，就当咱俩在小酒馆里，就着花生米聊聊这汽车圈的十月风云。
你猜怎么着？
我跟你说，这十月的数据一出来，我差点把手里的茶杯给扔了。
零跑，七万台！
就这一下砸出来的，我跟你说，这数字，比我当年第一次拿到记者证还让人激动。
我跟你说个我前两年搞砸的一个事儿。
那时候刚入行没多久，眼瞅着一家新势力要发布一款新车，媒体吹得天花乱坠，我寻思着赶紧写个“颠覆者降临”的稿子。
结果呢？
车一上市，销量拉胯得像断了腿的骡子。
我那稿子，在网上跟笑话似的，读者评论区里，一水的“记者你是不是收钱了？”
。
说实话，那阵子我心里那个窝囊啊，觉得这行当真不好干。
但这事儿教会我一个道理，老弟。
做科技报道，尤其是汽车这种烧钱又烧心的玩意儿，你不能光看发布会上的PPT，那都是“画饼”的本事。
你得看交付量，看这实打实的数字。
就像你买菜，光看那菜叶子绿不绿没用，你得掂掂分量，看看有没有烂帮子。
现在这汽车圈，就像是赶集，热闹非凡。
零跑七万，这一下子就成了“大集”里最显眼的那摊子买卖。
这速度，我跟你说，比我当年去西藏找灵感那会儿，坐的那趟绿皮火车快多了。
你得明白，七万台，这背后是无数个家庭，咬咬牙，把梦想落地的声音。
对了，小米那事儿，你听说了吧？
交付超四万。
雷总那帮人，真挺能扛事的。
我记得我刚认识他们那会儿，他们还在搞手机，那时候我就觉得，这帮人做事的劲头，跟咱老北京的“轴”劲儿似的，认准了就不撒手。
现在做车，一样。
2025年十月要超四万？
这口气，不小。
再说说理想。
李想那哥们儿，一看就是个明白人。
他家i6，七万台订单，这不光是车卖得好，这是把“增程”这个技术路线给坐实了。
这就好比你家厨房里，既有燃气灶，又有电磁炉，啥时候都方便。
谁家还老惦记着“没电了咋办”？
没那份儿闲心。
我前阵子去他们那个新开的店里溜达，在乌兹别克斯坦。
你说神奇不神奇？
咱们自家的车，跑老远去中亚卖。
那是真把脚步迈出去了。
这感觉，有点像咱们小时候，谁家有个进口电视机，那都是村里的稀罕物，现在咱们自己造出来，往外送。
小鹏那边，更是让人眼前一亮。
四万多，这可是历史新高。
我记得前两年，他们一度有点蔫儿，大家都在议论纷纷。
我当时写了个稿子，标题就叫“风雨过后见真章”。
P7+，那车我开过，底盘扎实，智能系统也算跟得上趟。
它能连续霸占那个价位销冠，说明啥？
说明硬本事，它真有。
你看，这几家，零跑、小米、理想、小鹏，都在跑自己的步子。
有的是靠性价比冲锋，有的是靠技术积累，有的是靠品牌势能。
他们跑得快，可整体市场呢？
乘联会的数据看着有点蔫儿，零售量还往下降了点儿。
这就像咱小区里，大家都在忙着装修，可路面还没修好，看着有点乱糟糟的。
但你别急，这乱糟糟里头，藏着门道呢。
老百姓现在买车，不傻了。
他们知道啥是真家伙，啥是虚头巴脑的玩意儿。
他们要的是，这车开着踏实，心里不慌。
我跟你说个成功的案例。
有一次，我跟一个做电池技术的工程师聊了半天。
他跟我说，他们为了解决一个低温续航问题，熬了多少个通宵，我听着都替他们累。
可最后，他们做出来的东西，真管用，车主反馈极好。
那一刻，我觉得，这才是新闻的价值，不是那些花里胡哨的发布会，是这些实实在在的解决问题的劲儿。
这十月的成绩单，就是最好的证明。
它不是一个孤立的事件，它是一连串努力的结果。
你看智己要出LS9，岚图也跑得不错，这说明啥？
大家都在憋着劲儿，想在市场上站稳脚跟。
这车市啊，说白了，就是个江湖。
有人来，有人走，但真本事的人，总能留下来，而且越走越宽敞。
这不，我这肚子都有点饿了，咱们再整点别的聊聊？
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