雷军炮轰“黑公关”，却打偏了小米汽车的安全靶心

雷军炮轰“黑公关”，却打偏了小米汽车的安全靶心

“抵制网络水军、黑公关！”10月16日，雷军在台上掷地有声。台下掌声雷动，但空气中飘着一丝诡异。

三天前，成都凌晨，一辆小米SU7撞了。车烧起来，门打不开。救援的人用拳头砸，拿石头撬，那扇门纹丝不动。火太大，人没救出来。

然后雷老板谈起了“黑公关”。

这操作直接把我看懵了。恕我直言，这根本不是黑公关的问题，这是车门打不开的问题！半年内第二起了，3月份安徽那台SU7也是撞了就爆燃，门也打不开。现在你告诉我，这是有人故意黑？

要我说，小米汽车公关部这波危机应对，堪称教科书级的反面案例。事故发生在10月13日，三天后老板不回应安全问题，反而高调讨伐“黑公关”。这转移视线的算盘打得，我在北京都听见响了。

最讽刺的是什么？9月24日，工信部就发了征求意见稿，计划禁止全隐藏式门把手设计。官方比雷军更早意识到这玩意儿不安全。可小米SU7呢，依然采用无机械式外把手，断电时外面根本打不开。唯一的生机在门内侧那个小把手——前提是车里的人还能动。

有业内人士捅破了窗户纸：不考虑安全冗余，隐藏式门把手的成本能明显降下来。懂了，原来生命安全是可以被计算的成本。

这下全网炸了。《浙江日报》直接开怼：“切莫用黑公关污名化公众安全关切”。第一财经更狠：“别让年轻人的第一台车变成最后一台”。官媒集体开火，用词一个比一个犀利——“重营销轻安全”、“理念之祸”。

更魔幻的是，部分“米粉”还在围攻批评的媒体，逼得人家开启评论精选。这饭圈化操作，我看着都头皮发麻。什么时候开始，质疑产品安全成了“黑”？

雷军还在晒他的健身打卡，还在演示“端侧AI模型”、“情绪识别”。技术再花哨，抵不过一扇打不开的门。网友说得一针见血：“能搞定拟人化交互，就不能搞定碰撞后开门？”

现在压力给到小米这边了。央视都发话了，要“严把质量关和安全关，对每一起事故都承担好应尽的责任”。这话说得够明白了。

所以问题来了：当一家企业用“反对黑公关”的政治正确，来堵住公众质疑产品安全的嘴时，它到底在怕什么？是怕真相，还是怕销量？

营销吹出的泡泡再大，也抵不过一扇在关键时刻能为生命打开的门。这个道理，雷老板想通了吗？