雷克萨斯LS终于扛不住了，新车这样的落地价，大家觉得怎么样？
曾经加价提车、傲娇到不行的雷克萨斯LS，突然被曝出新车落地价杀进50万区间（甚至部分配置低至48万左右），比官方指导价足足便宜了10万+！
要知道，这可是雷克萨斯的旗舰轿车，过去常年端着"进口豪华""一车难求"的架子，加价5-10万是常态，排队等半年也不稀奇。
可如今呢？
不仅不加价，还主动降价促销，甚至终端优惠比BBA的"老对手"（宝马5系、奔驰E级）还狠。
到底是雷克萨斯终于扛不住市场压力"认怂"了，还是豪华C级车市场要变天了？
雷克萨斯LS降价背后，到底发生了啥？
2025年上半年，雷克萨斯LS的销量数据简直可以用"惨不忍睹"来形容。
根据最新统计，这款曾经的日系豪华旗舰在中国市场的表现已经到了令人咋舌的地步——2024年全年销量仅有520辆！按照这个趋势推算，2025年上半年累计销量可能连300辆都不到。
什么概念？
这意味着平均每个月在全国只能卖出几十台，连一些小众跑车的销量都比不上。
相比之下，传统豪华三强的表现虽然也有波动，但依然稳如磐石。2025年上半年，宝马5系累计销量约5.8万辆，奔驰E级约6万辆，就连备受换代影响的奥迪A6L也有6.7万辆的成绩。雷克萨斯LS面对这样的对手，简直就是"小巫见大巫"。
国产新能源旗舰正在疯狂抢夺市场份额。蔚来ET7、极氪001这些新势力车型，凭借30多万的价格和满配的科技装备，把原本属于传统豪华的客户群体给"挖走"了。
为什么雷克萨斯LS会沦落到这个地步？
说白了就是时代变了，但它还在原地踏步。过去那套"进口等于高端，加价等于稀缺"的营销逻辑，在今天的中国消费者面前根本不好使了。年轻人买车越来越理性，他们更看重的是实际的配置和体验，而不是什么"匠人精神"的虚头巴脑故事。你一台50多万的车，连个像样的智能驾驶都没有，车机系统还停留在十年前的水平，消费者凭什么为你的"情怀"买单？
另一方面，雷克萨斯在新能源转型上的迟缓也让它付出了惨痛代价。
当BBA都在全力推进电动化，连宝马7系都有了插混版本的时候，雷克萨斯LS还在坚持纯油车路线。是的，它有混动版本，但那套老掉牙的混动技术在新能源时代简直就是"古董"。消费者早就不满足于那点可怜的油耗优势了，他们要的是800V快充、激光雷达、智能驾驶这些真正的黑科技。
市场环境的巨变。以前买豪华车很大程度上是为了"面子"，开个雷克萨斯出去确实能唬住不少人。但现在呢？满大街跑的都是比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET7，这些车不仅价格更亲民，配置也更吸引眼球。
一台30万的国产新能源轿车，激光雷达、空气悬架、零百加速3秒多，样样不缺，你说消费者还会为一台落后的进口车多掏20万吗？
这波降价求生，与其说是雷克萨斯的主动出击，不如说是被市场逼到墙角后的无奈之举。
再不降价，连最后那点死忠粉都要跑光了。毕竟在这个"用脚投票"的时代，消费者的选择就是最好的答案。
LS降价后，到底值不值？技术亮点和短板在哪？
现在关键问题来了：50万落地能买到雷克萨斯LS，这到底是捡漏还是智商税？
咱们得实事求是地分析一下这车的真实实力。
先说说雷克萨斯LS的优势，这些确实是它的"看家本领"。舒适性方面，LS确实有两把刷子。全系标配的前排座椅通风、加热、按摩功能，后排独立空调和电动腿托，这些配置在同价位车型中确实算是厚道。底盘调校也延续了雷克萨斯一贯的风格——软糯舒适，过个减速带就像踩棉花一样，特别适合那些追求极致舒适的商务人士。
可靠性更是雷克萨斯的金字招牌，这套3.5L V6自然吸气发动机加电机的混动系统，虽然技术不算新颖，但胜在稳定耐用，开个十年八年基本不用大修。
但是，这些优点在现在的市场环境下真的还够用吗？
咱们来看看它的技术参数。LS 500h搭载的是3.5L V6自然吸气发动机配合电机的混动系统，系统综合功率264千瓦（359马力），官方宣称的百公里加速时间是5.4秒，实测大概在6.3秒左右。
听起来还行？
但你要知道，这个成绩对比同价位的竞争对手简直就是"小学生"水平。宝马530Li的3.0T直列六缸发动机，零百加速轻松跑进5.3秒；蔚来ET7的双电机四驱版本，3.8秒就能破百，这差距可不是一星半点。
智能化配置的严重落后。雷克萨斯LS到现在还在用12.3英寸的分体式屏幕，连个像样的车机系统都没有，CarPlay都要选装！这在2025年简直就是不可思议的事情。
你看看对手们都在用什么：奥迪A6L的虚拟座舱加MMI触控屏，宝马5系的一体式曲面屏，奔驰E级的MBUX系统，哪一个不比雷克萨斯那套"古董"强三代？
至于智能驾驶辅助功能，雷克萨斯LS更是让人无语。
最基本的自适应巡航、车道保持这些功能虽然有，但体验简直就是"上个世纪"的水平。别说什么高速领航、自动泊车了，连个像样的智能语音控制都没有。这在国产新势力面前简直就是"降维打击"的对象。
蔚来ET7的智能驾驶系统，已经能在大部分高速公路上实现接近无人驾驶的体验，差距已经不是一两个级别的问题了。
那么问题来了，50万买这样一台车到底值不值？
说实话，这完全取决于你的需求。如果你是那极度追求舒适性和可靠性，对智能化完全无感，而且特别在意"进口身份"的消费者，那LS确实还有一定的吸引力。毕竟它的舒适性调校确实有独到之处，而且那套混动系统的平顺性和燃油经济性也确实不错。
但如果你是个追求驾驶乐趣或者科技体验的人，那这50万花得真的有点"冤"。同样的价格，你可以买到配置更全面的奔驰E级插混版，也可以选择科技感爆棚的蔚来ET7顶配，甚至还能考虑一下保时捷Panamera的入门版本。这些选择在综合实力上都比雷克萨斯LS要强不少。
雷克萨斯LS降价，是自救还是行业信号？
雷克萨斯LS的大幅降价，绝不是一个孤立的现象，它反映的是整个豪华轿车市场正在经历的深刻变革。
变革的根源，说白了就是传统豪华品牌的"神话"正在被现实无情打破。
数据最能说明问题。凯迪拉克CT6现在终端优惠超过10万，沃尔沃S90直降12万，就连一向坚挺的BBA也开始"放下身段"。宝马5系在换代后销量一路下滑，终端优惠一度达到10万以上；奔驰E级虽然表现相对稳定，但也不得不通过大幅优惠来维持销量；奥迪A6L虽然还能保持月销过万的成绩，但那也是建立在巨额优惠基础上的。
这说明什么？
说明传统豪华轿车的"溢价神话"彻底破灭了。
变化背后有三个深层次的原因。国产新能源的强势崛起。蔚来ET7、极氪001、小米SU7这些车型，不仅在技术上实现了对传统豪华车的超越，价格还更加亲民。一台30多万的极氪001，激光雷达、空气悬架、800V快充、智能驾驶样样俱全，综合实力完全不输50万级别的传统豪华轿车。消费者又不傻，面对这样的性价比差异，自然会用脚投票。
其次是消费观念的根本性转变。过去买豪华车很大程度上是为了"显摆"，车标比什么都重要。但现在的消费者，特别是年轻一代，更看重的是实际的使用体验。他们宁愿花30万买一台配置拉满的国产车，也不愿意花50万买一台配置落后的进口车。对传统豪华品牌来说简直就是"灭顶之灾"。
第三个原因是技术迭代的加速。在燃油车时代，技术更新相对缓慢，传统豪华品牌凭借多年的技术积累确实有一定优势。但在新能源时代，技术迭代的速度是以月为单位的。中国的新能源企业在智能化、电动化方面的发展速度，已经把传统豪华品牌甩出了好几条街。
雷克萨斯还在纠结要不要推纯电车的时候，中国企业已经在讨论下一代固态电池了。
那么，雷克萨斯LS的降价到底是自救还是行业信号？
答案是两者都有。从短期看，这确实是雷克萨斯为了挽回销量而采取的自救措施。毕竟月销几十台的成绩，连维持4S店运营都成问题，不降价就真的要退出中国市场了。
但从长期看，这更是一个行业性的信号——传统豪华轿车市场正在经历一次彻底的洗牌。
那些不能适应新时代变化的品牌和车型，注定会被市场淘汰。雷克萨斯LS只是场变革中的一个"先行者"，后面还会有更多的传统豪华车跟进降价。
这降价潮并不能真正解决问题。价格只是表象，根本问题是产品力的全面落后。当你的产品在技术、配置、体验各个方面都被对手碾压的时候，再大的降价幅度也只能是"饮鸩止渴"。真正的出路在于技术革新和产品升级，而这恰恰是雷克萨斯等传统品牌最薄弱的环节。
从这个角度看，雷克萨斯LS的降价更像是一个时代的终结——那个靠品牌溢价就能躺着赚钱的时代，真的一去不复返了。
到底该不该买？
50万买雷克萨斯LS这事儿，在网上已经吵得不可开交。
各观点都有，分歧还真不小。
支持买的网友主要有这么几个理由。有人说："雷克萨斯的质量是真的靠谱，我朋友的ES开了十年还跟新车一样，省心程度是国产车比不了的。"确实，雷克萨斯在可靠性方面的口碑一直很好，特别是那些上了年纪的消费者，对"开不坏"的特质还是很认可的。还有人强调舒适性："我爸就认雷克萨斯这个牌子，说坐后排比宝马舒服多了，而且特别安静。"
这也不无道理，LS在NVH（噪音、振动、声振粗糙度）控制方面确实有独到之处。
但反对的声音显然更大。
"50万都能买蔚来ET7顶配了，激光雷达、换电、智能驾驶，雷克萨斯拿什么比？"观点在年轻网友中特别有市场。确实，同样的价格，你能买到的新能源车在配置和科技感方面确实要强很多。还有网友吐槽："现在谁还买纯油车？这车连48V轻混都没有，技术落后一整代！"声音也很有代表性，毕竟在新能源大潮下，纯油车确实显得有些"过时"。
中立派的观点相对理性一些："要是图省心和商务接待，LS确实还行；但要追求科技感和驾驶乐趣，还是国产新势力更香。"
观点基本上说中了要害——选择什么车完全取决于你的需求和价值观。
从实际情况来分析，50万买雷克萨斯LS到底值不值，真的要因人而异。如果你是这样的消费者：年龄偏大，对新科技不太感冒，更看重舒适性和可靠性，而且对"进口身份"还有一定执念，那LS确实还有一定的吸引力。毕竟它在舒适性调校和可靠性方面确实有独到之处，而且50万的价格相比以前的80多万也确实便宜了不少。
但如果你是年轻消费者，追求科技感和驾驶乐趣，或者想要跟上新能源的趋势，那这50万真的有更好的选择。蔚来ET7的配置和智能化水平确实要高出LS不少，极氪001在性价比方面也更有优势。即使是传统豪华品牌，奔驰E级的插混版本、宝马530Le在综合实力上也要比LS强不少。
还有一个现实问题是保值率。
雷克萨斯LS的销量这么惨淡，二手车市场的认知度也在下降，未来的保值率很可能会成为大问题。相比之下，一些热门的新能源车型，虽然保值率整体不如传统豪华车，但至少在市场认知度和流通性方面要好得多。
说到底，这个问题没有标准答案。关键是要搞清楚自己的真实需求。你是要一台"开不坏"的舒适座驾，还是要一台科技感爆棚的智能汽车？你更在意的是品牌的历史底蕴，还是产品的实际体验？想清楚这些问题，答案自然就有了。
不过有一点可以肯定：雷克萨斯LS的大幅降价，确实给了消费者更多的选择空间。
过去这个价位段相对空白，现在50万左右既能买到传统豪华品牌的旗舰车型，也能买到配置拉满的新能源车，多元化的选择对消费者来说绝对是好事。
结语
如果50万能买到配置更强、体验更好的车，你还会为"雷克萨斯"车标多掏钱吗？
时代在变，选择在你。
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