真没想到我一朋友在换车，原本以为他会盯着理想L8或者问界M7这两款续航和智能都挺吸引人的牌子，毕竟都是新贵。但他手上拿着30万预算，却搞定了一台途昂Pro 2026款。哎，这次真是让我有点意外。
我问他为什么不考虑那两款，他说只喜欢机械的质感和操控。不知道是不是被机皇这词洗脑了，这款第五代EA888高功率发动机，确实让很多车迷心痒痒。记得媒体盛赞它为机皇，还说技术像保时捷的VTG可变截面涡轮增压器，听着像工业魔法。说实话，光是这个发动机的背书，都能让人脑补一堆激情的开车画面。
价格才是最打动他的原因。这款一口价25.99万，跟其他对手比起来也不算贵，尤其是配置还挺丰富的。对比同价位的帕萨特、迈腾，途昂Pro在空间和豪华感上秒杀不少。别以为我夸张，空间都是真实感受，他一直说第三排舒适度很关键，空间大得能把两个大汉都塞进去，还不觉得挤。
这次买车他选了450TSI四驱登峰版，没选380TSI。说实话，450那块动力感觉更有底气，平时开越野、带朋友跑山，动力攀升的瞬间，心里偷偷笑着绑上越野版的标签。越野这事儿，讲究平稳但又要有爆发力。车型大，车长超5.1米，空间布局的确挺灵活。空间设计完美，第三排乘坐的馒头就像在家里沙发一样舒服。
（这段先按下不表）
我还翻了下笔记，看到途昂Pro还跟大疆合作，搭载了IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，支持高级自适应巡航、智能变道，甚至还能遥控泊车。这智能，不得不说，真的已经远超我原来想象的中庸。试试看开上去的感觉，能媲美新能源车的自动驾驶体验，确实挺科幻。
你会不会觉得，这都太高端了？我朋友说，他年纪大了，怕hold不住这些高级天马行空的科技。其实我也有点同感，新能源车智能系统多到让我一头雾水，反倒觉得可用就行。最吸引他的一点，是这车的整车终身质保。你知道吗？在这个行业里，这个承诺算得上少见。几乎等于让他买了个保险箱，不用担心后续养护和可靠性。
说到可靠性，价格一定要提一句，途昂Pro的配备非常划算。尤其选的450TSI四驱，据说百公里成本成本在两块多（我随意估算的，实际上估值不一定准确，但感觉差不多）。加上保值率，开几年后还是挺有竞争力的。你潜意识里会不会觉得，一辆合适的车，除了配置，更在于用得住不，是不是？
人家销售跟我说：你看，这车空间大，三排座都能睡人。我觉得挺有趣。空间够用和舒适，还不单单是日常代步，长途旅行也体验不错。渠道方面，途昂Pro的经销商铺货稳，体验店布置得也还算用心，基本不担心售后。
我心里还在琢磨：这么大块头的车，都市使用是不是会觉得难以操作？尤其是倒车、转弯，毕竟车长都过五米，那操控灵活度是不是打个折？这点只能等我试驾后验证。倒是朋友说，开惯SUV的小伙伴，转弯感很顺手，操控感还算灵敏，只要惯了。
突然想到的问题，像长时间在高速巡航，油耗会不会超出预期？我算了算数据，450TSI的油耗估算在百公里9-10L之间，城市堵车可能还会更高点。这对于传统燃油车来说，还在合理范围，但确实要在出行前有个心理准备。
（这段先写到此）
我挺难想象他会用这个预算，买一台关闭上门、注重机械感和智能体验的大家伙。这款车的魅力在于硬核的机械和智能的配合，且不必为后续养护担心太多。唯一让我困惑的是，这样的高端配置是否会让实际用车变得复杂？毕竟，现在的智能还在摸索阶段，反应快慢不一定都符合预期。
下次碰面，我还得试试能不能让他开着车带我跑几圈，看那动力和智能系统到底靠谱吗。你有没有觉得，现代车真是越升级越复杂，但又不得不开？这个问题，留给我和你想想吧。到底，未来的车会变成智能机械伙伴，还是会变成娱乐设备？这个答案，目前还真没想透。
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