最近总有人问我：都2025年了，还买燃油车？我笑笑不说话。说实话，现在新能源车是真香，但也不是人人都能“上头”。充电桩不是家家都有，长途跑高速还得算着电量，这些现实问题摆在那儿。可你说完全放弃油车吧，好像又有点不甘心。
那有没有一种可能——燃油车不跟电动车拼续航，而是拼智能？
这不，长安第四代CS55PLUS一出来，我就觉得“支棱起来”这个词，非它莫属了。9月25号刚发布，直接甩出一个“十万内唯一行泊一体、自动换道超车”的标签，听着是不是有点打脸那些以为燃油车就是“老咕噜棒子”的人？
咱们先说重点：这车卖多少钱？顶配才十万多一点，入门版八万多起步。这个价位，以往你能想到啥？买个配置齐全的“买菜车”就不错了。结果它倒好，直接把通常二十万以上才有的NCA领航辅助功能给搬下来了，还是“天枢驾驶辅助视觉版”系统加持。啥意思？简单讲，上了高速，设定好导航，车自己能跟车、变道、超车、避让大车，你只要手扶方向盘、保持注意力就行。想变道？拨一下转向灯，系统确认安全，啪一下就帮你切过去了。这体验，别说十万内燃油车了，很多新能源车都得加钱选装。
你说这算不算“油电同智”？我觉得太算了。它没跟你死磕三电技术，也没吹百公里加速多猛，而是告诉你：我也能聪明，而且还不贵。
再看外观，第四代CS55PLUS走的是简洁科技风，前脸无边界格栅+贯穿灯带，夜晚点亮绝对是“灯厂”水准，辨识度顶呱呱。风阻系数也压到了0.32Cd，对一款SUV来说挺不容易。车身尺寸没大改，但比例更协调了，走在街上不会走路摇头晃脑，但也不会被人当成“路人甲”。
坐进车内，10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏直接拉满，UI设计清爽，操作流畅度在同价位里算出类拔萃。最让我满意的是车机反应快，语音识别也准，你说“我有点冷”，它立马调低空调温度，还能联动座椅加热——这种细节，才是真智能，不是堆个大屏就完事。
空间方面，前后排都够用，我1米78坐进去，头顶和腿部都有余量。后备箱日常使用完全没问题，自驾游露营放装备也不劝退。要说缺点，底盘调校偏舒适，过弯侧倾有点明显，运动感差点意思。但你要知道，这车定位本来也不是“驾驶玩具”，而是家用SUV，舒适性配置到位才是王道。
说到竞品，绕不开哈弗H6和吉利博越L。H6是“国民神车”，销量常年霸榜，优点是皮实耐造、维修便宜，但智能化这块，还是停留在基础L2辅助驾驶，想自动变道？别想了。博越L设计更年轻，内饰也炫，高配也有高阶智驾，可价格直接冲到十五六万，性价比立马打折。
反观第四代CS55PLUS，八万多就能上L2级辅助驾驶，十万多拿下自动换道超车，这价格简直是“天塌了”级别的降维打击。那些原本在新能源和燃油车之间摇摆的人，看到这配置，估计心里已经有答案了。
安全性也没含糊，全系标配6气囊、ESP、AEB主动刹车，车身高强度钢占比超过60%，碰撞测试成绩预计不会差。动态稳定控制系统在紧急变线时介入及时，高速开起来心里有底。
还有个小亮点：APA遥控泊车。你站在车外，用手机就能指挥车子自动停进车位，窄巷子再也不怕开门磕漆。这功能看着花哨，实则特别实用，尤其对新手司机和女车主太友好了。
当然，有人会说：燃油车终究是夕阳产业。但我想反问一句：如果一辆燃油车，既有靠谱的三大件，又有越级的智能化，还省去了充电焦虑，它凭什么不能打？
长安这招“油电同智”玩得真聪明。它没硬刚补能短板，而是把战场转移到用户最在意的“好不好开、聪不聪明”上。对于三四线城市、乡镇用户，或者家里第一辆车的家庭来说，这种“真香”组合拳，杀伤力太大了。
你说它能彻底扭转燃油车的颓势吗？不一定。但它至少证明了一点：燃油车的出路，不一定是电动化，也可以是智能化的平权。
所以，面对这样一台十万内就能享受高阶智驾的燃油SUV，
你觉得这个车怎么样？
如果是你，你会怎么选？
这样的车子，你爱了吗？
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