记录一下，银河L7秋季油耗，非常真实。
坐标新疆乌鲁木齐市，时间从10月16日到11月7日。
路况大概是这样：市区红绿灯占了三成，开起来特别磨人。大部分时间是在市区环路，交通还算顺畅，能稳定在60左右。偶尔上国道，速度稍高点，平均速度28公里/小时。这倒让我琢磨了一下，这个速度对于平时通勤来说是合理，特别是在乌鲁木齐这种多山、多坡的城市，车速低点比较正常。
我每次都记得加满油，临走前总是看仪表盘上剩下的燃油：11月7日那次，还剩下8%，倒也是踩点。加油时，标配51.55升，算下来这次没亏。其实这车油箱大概也是标称的52升，差不多就是这个容量。
电量方面，11月16日充到80%，一直到11月7日，电量剩余18%。期间我没充电，纯粹靠油跑——这个也算是把新能源汽车的电作为应急燃料。光这个细节我倒觉得挺有趣，电量剩余还多，说明平常对电的用到还算理智。
行驶里程累计703公里，期间用的模式主要是智能模式。我试了下，强制保留54%的电池电量，路程下来也没有冲电，只当油车一样用。其实我还真没怎么考虑过，如果用纯电的方式，百公里电耗大概估算一下，700公里的话，电量大概消耗了不少。算着电池容量，按20千瓦时每百公里的用电效率，大概耗了14-15千瓦时左右，电费算起来也不贵。（这个估算有点不准，毕竟我没专门测，但粗算也差不多）
说到油耗，忽略电的消耗，单用油跑，7.33升/百公里。这个数字挺让我惊讶的。11年那会，我还记得很多SUV能做到9到10升，特别是在城市拥堵下。
对比起来，同价位的车型里，比如某哈弗或者大众的紧凑级SUV，真实油耗一般都在8.5到11升范围内，跟我这车的表现比，真是有点节能旗舰感觉。
乌鲁木齐的特殊气候和路况也能影响这个数据。秋天空气湿度高，气温适宜，油耗自然会比夏天低点。夏天热的时候，空调负载会明显提高油耗——我也试过，在35度的时候，油耗会蹭蹭涨到8.5升，差不多是秋天的1.2倍。
我刚才翻了下相册，看到早上带锅炉伴侣出门的照片，那个时候一开空调就感觉油耗会飙升几毛。我还没细想过，一个车的油耗除了驱动技术，还跟驾驶惯、车况、甚至空气质量有关。这次算是个试验，也让我对这辆车有了更直观的认识。
其实人有时候挺难用数据去衡量一部车。销售同事总说油耗最低的才是王道，但具体到实际日常用车，舒适度、空间、静音、甚至后备箱的实用性都得考虑进去。光看油耗数值，不能说就定义一辆车好。
我记得去年问过修理工他说，这车油耗还挺省的，要不然我也不用每天琢磨怎么修。当时我还在想，那是不是技术上的优化？很多时候背后是供应链的博弈——用料、制造精度都能折射出效率。
说到这里，突然有个糊涂的念头：我没搞清楚电池成本，能影响整车成本的比例有多大？估算一下，几万块的电池，成本占比也许只有20%到30%，但对整车的环保节能作用还是挺明显的。
考虑到乌鲁木齐未来的能源结构，可能还得看实际使用的分布。有些数据说新能源车的纯电续航，其实在实际应急状态下只算个备用，真正每天都用纯电，可能在成本和方便性上还得平衡。
小跑题——无意中想起朋友说：开车别太省油，省个十几二十块算啥，说到底还是得看体验。我觉得也挺有道理。
还是得问问，像我这样中规中矩地开，未来能稳定跑到这个油耗水平吗？天气变化、路况变差，车也得多磨合。没细想过，油耗除了和技术，也和人的驾驶惯紧扣。
这次用电和油两手抓，让我对新能源车型的未来充满好奇。不知道你们觉得，用某几项保本但不追求极限的车，能做到省钱省心吗？我那天偶遇个修车师傅，说车的油耗和维护成本其实还挺挂钩。这层关系真复杂。
结尾留个悬念吧——你试过用续航里程去衡量真省油吗？还是觉得，真正的油耗厉害的车都藏在了细节里？
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