这次高速返程高峰，山西尤其明显。数据显示，10月7日至8日，全省高速流量预计会接近去年同期的高点，估算每天大概有186万到190万辆次驶过高速路段。你我记得去年这个时间，最高那两天，我在朋友圈看到有人说，一个服务区停车排队排到3公里外，真的是排到没脾气。
真心不好说现在的高速拥堵是不是比去年更复杂，但从经验来看，节假日的高速真的是人肉流动，车子像蚂蚁一样排成长龙。特别是秋天，雨、雾交织，再加上山西这块地形，堵车和事故概率都高一截。
我一个朋友在高速路口做微电影剪辑，她说：你看那车流，像一条巨龙在动。 这话其实挺形象。山西的高速上，车流变化快，有时候你坚持走快的车道，突然就被一堆车堵住了。真正的瓶颈不是真简单的车多，而是干扰因素——天气、突发事故、甚至是个别司机心情不好，突然刹车。
说到降雨，那几天天气预报还说，有部分地区会出现中到大雨，局部伴有雷暴和菱形风。你知道，雨天能发生的事太多了，比如车轮打滑、视线变差、坑洼变深不易察觉。其实我一直在琢磨，雨天开车，特别是在山西这块地区，最怕的不是刹车不及时，就是那个心理障碍——怕踩急刹车后车子打滑。
我刚才翻了下笔记，很多事故都是在雨天突然发生的。有些司机急刹、追尾，都是因为视线变差没反应过来。尤其是高速出入口，突然变道或者变弯，心里还在抱怨怎么又堵了，就容易出错。
你是不是也注意到，很多时候出了事故，不是车坏了那么简单，而是某些细节没注意，比如灯光没开、跟车太紧、或者漏掉了前方积水区域。交警的提醒我觉得还挺实在：控制好车速，拉大车距。比如说，正常车距是两秒，雨天要加倍，变成四秒。否则，一刹车，一旦跟紧，就很容易追尾。
我还记得一位修理工跟我说：车子在湿滑路面少踩点刹车，不然挂不上档都难。他一句话，让我对安全距离和操作控制意识更增强了。你说，他是不是水工程专业出身的，对道路水患那点事特别敏感。
不过山西的高速也有不少人情味。比如我那次在太原附近堵车，车主出来给车锤子拍照，看起来尴尬又无奈。这段先按下不表。我心想，咱们说的越多越琐碎，那堵车的感受反倒越真切。
你在想，怎么绕过这雷区呢？交警介绍的绕行线路倒不少。我考虑了一下，比如阳曲至大盂段，遇上拥堵，就可以走忻州那边的绕行线，走太忻大道出去。再太原城区的居民车，多用绕城高速绕开拥堵点，虽然绕得远点，但至少不堵。
我一直觉得，最大的麻烦，是我们总像兔子一样，盯着前面那一点点高速暴动。换个角度，有时候提前走点偏门，不就好了嘛？只是，偏门的条件要求提前看天气预报、熟悉备用路线，我猜很多人还得摸索。
对了，你有没有遇到过这种情况？车子在堵或是在雨中，突然看到有人骑着电动车逆行或横穿高速入口，真是头疼。这种接地气的细节，总让我觉得，交通还差点人性化设计。要是能在高速出入口多设置几个提示牌、或许能省不少麻烦。（这段先按下不表）
想到这里，觉得真希望秋天这个天气多一点预案模式，比如自动提醒、智能识别车距。但最根本的还是司机自己心里头要有底。就像我那次听一位交警说的：不要怕堵，控制好心情，慢点走，别跟着急。这句话听着平凡，却挺让我感动。
我突然想到一个问题：除了天气和车流，心理状态是不是也影响事故发生的概率？我猜，未必大错特错。追尾事故，很多是因为司机心情不好、急着赶路，或者交通压力让人崩溃。 急刹车、变道都可能是情绪错乱的副产品。
好吧，反正，返程的你我，都得小心再小心。等着，或许未来会遇到更智能的高速路，但我更关心的，还是咱们人在车中的那点心态。你说，这样的天气和人，这片高速，能变得更理性一点吗？反正，回家路上的故事还长着呢。
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