比亚迪起诉两大博主及MCN机构索赔三百万
9月4号的早晨，我正蹲在小区车位边擦后视镜，微信群里有人丢来一条截图——比亚迪新闻打假办公室发了声明，说是要把“彭彭在吗”和“生活家林小北”这俩账号，还有背后的MCN机构，一块儿告上法庭，要赔三百万，还得公开道歉。
我第一反应是，这俩名字听着不像搞车的啊。翻了下微博，“彭彭在吗”今年1月才发过一条跟比亚迪沾边的内容，而且还是夸技术底子的；“生活家林小北”干脆没提过比亚迪半个字。两个号粉丝都破千万，IP显示四川，同属风铃互娱旗下。不过成都那家公司介绍里压根没写他们俩，只列了一堆别的博主名。
想到这事，我就想起去年修车时碰到老周，他说现在有些非汽车领域的大V也会被卷进汽车圈口水战，有时候连自己都不明白怎么惹上的。我那次去换电池，顺便聊到某品牌维权案，他还感叹：“你看，这年头卖车的不怕竞争，就怕乱带节奏。”话糙理不糙。
其实，比亚迪之前就动过真格。今年早些时候，他们状告一个叫“龙猪-集车”的自媒体，一审二审全赢了，对方赔了201.87万，还得书面致歉。这钱后来法院强制执行到账。据说那个账号平时总发一些针对性的负面内容，不光批评车型，还夹杂侮辱词汇——这种在法律上就踩线了。
李云飞，也就是比亚迪集团品牌和公关处总经理，在朋友圈式的微博评论里讲得挺直白：正常批评没问题，但黑公关、长期抹黑绝不容忍。他甚至放话，本周还有一批所谓“黑媒体”要被起诉。这种态度让我想起隔壁修理厂师傅常挂嘴边的一句：“螺丝拧紧可以松，但滑牙可就废了。”意思差不多，该收手的时候必须收手，不然代价很大。
再翻回销量，比亚迪8月份交付37.36万辆，同比基本持平，今年前八个月累计286.38万辆，同比增长22.99%。但离全年550万目标还有点距离，现在完成率52%，去年同期是54%。我记得四月份他们接受采访时，说领先原因有四个：插混+纯电双路线、十多年持续高研发投入（1800亿这个数字当时吓我一跳）、垂直整合产业链优势、多品牌协同发展。不过，从趋势看，今年可能冲不到原定目标，大概530万左右吧，这是有业内人私下估算给我的数。
这里面还牵扯到5月底工信部喊停恶性价格战。当时中汽协提倡维护公平竞争，说5月23日开始某企业大幅降价，引发恐慌性跟进——大家心知肚明是在说谁，因为当天比亚迪确实推了海洋网和王朝网两波促销活动。我那阵子跑去店里看秦PLUS DM-i，销售悄声告诉我：“现在价格不能乱改，总部盯着呢，新款违规定价罚100万。”老款停产的不管控，所以二级市场倒腾挺活跃，那几天群友晒单子都乐开花，可惜好景不长，很快收紧政策，经销商私调优惠直接断掉。
7月份销量掉到34.42万辆，就是受这个影响。而到了8月，又回升到了37万辆上下，看样子整治行动暂告段落。但对经销商这段时间日子并不好过，有人抱怨库存压力大，有人干脆转投做售后业务。我认识一个做贴膜的小哥，就趁机推出低价套餐，把不少原本来谈新车的人拉过去先装饰爱车缓缓劲儿，也算曲线留客源吧。
至于这次起诉事件最后会怎样，现在没人敢断言。有意思的是，小区楼下阿姨听我们聊，还以为这是哪两个设计师抄袭logo惹官司，她完全不知道这些名字背后是一整个流量运作团队。而且她补了一句，“唉，你们年轻人的世界真复杂”，然后拎着菜走远，把刚洗好的帕萨特晾在太阳底下闪闪亮——倒也成了一种安静的对照画面吧。
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