电池是电动车的重要零部件，目前绝大多数电动车配置的是铅酸电池，因为这种电池价格便宜，而且稳定性能好，但是这种电池也存在诸多缺点。继比亚迪之后，电动车电池又迎来大品牌，铅酸电池或将会被淘汰，车主可以享受这三大福利。
再见了，铅酸电池
虽然目前铅酸电池的占有量最高，占据了电动车市场70%的份额，但是铅酸电池也存在着致命的短板。
使用寿命短：铅酸电池充放电循环只有300~500次，需要频繁更换；
能量密度低：铅酸电池的能量密度只有40Wh/kg，相同体积续航更短；
低温衰减大：在寒冷的冬季，铅酸电池衰减非常明显，导致冬季续航腰斩；
重量负担大：由于能量密度低，相同容量的电池，铅酸比锂电重3倍，导致挪车困难；
充电速度慢：在电量用尽之后，铅酸电池的充电需要8个小时左右；
正是因为有这么多的缺点，很多车主期待能够有其他电池取代铅酸电池，好消息来了，继比亚迪之后，又一大品牌锂电池插入两轮车电池市场。
汽车电池大品牌进军两轮车市场
在2025年5月，比亚迪把刀片电池技术下放，应用到了两轮车市场，给市场掀起了巨大的波澜。
因为比亚迪刀片电池技术安全稳定，针刺不起火，而且循环寿命突破3000次，直接对标电动汽车的标准。
刚刚过去几个月，又一汽车级锂电池大品牌进军两轮车市场，那就是国轩高科宣布生产两轮车锂电池，再次为两轮车电池市场注入新科技，对两轮车锂电池进行降维打击，这将会加速铅酸电池的淘汰。
车主将会享受这三大福利
随着多个新能源电池品牌进军两轮车锂电池市场，这对于广大电动车车主来说是一个好消息，接下来车主可能会受到这三大福利。
电动车电池使用寿命更长
原来使用铅酸电池，几乎每两年都要更换一次电池，电池更换很频繁，如果更换成锂电池，比如比亚迪或者国轩高科的锂电池，他们的充放电循环超过3000次，使用寿命可以达到8~12年，以后电动车不用再更换电池了。
电动车电池安全性能提升
以前小品牌的电动车锂电池，存在着安全隐患，容易出现起火爆炸的情况，很多人不敢使用锂电池。
新能源汽车及技术的下放，大大地提高了锂电池的安全性能，特别是汽车级bms系统的应用，可以对电池进行实时监控，无论是针刺试验，还是防水等级，甚至热失控防护，汽车及锂电池完胜原来的传统锂电池。
电动车续航与轻量化双突破
电动车配置锂电池以后，由于它的能量密度比铅酸电池大的多，所以电池的重量更轻，让电动车实现轻量化，特别是大容量的锂电池，效果更明显，无论是挪车还是骑行，都变得更轻便。
另外锂电池耐低温性能更好，即使到了寒冷的冬季，耐低温效果要远远超过铅酸电池，所以冬季续航不会再明显减少，使电动车续航里程保持在85%以上，增加电动车续航。
总结
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