尚界H5的价格甫一出炉，隔壁老李骑着电瓶车看了一眼说，“咱这车价咋和那摩托买卖似的，17万出头，现在的新车真是拼命往下砍哇。”华为和上汽这回推出来的尚界品牌头一炮打在H5这台SUV身上，16.98万到20.98万，直接把鸿蒙智行的门槛拉低了好几万，朋友圈有朋友直发，“群友谁抢了定？我卡半夜网速都慢。”8月25号晚上刚预售，十八个小时就订了五万台，倒是有点拼抢白菜的架势。
其实这车的定位，话说回来挺有意思——不就是前面打合资燃油，后头堵新能源新势力，典型的两头下注嘛。比如一提中型SUV那票，大家都能报出途观L、探岳，那是老底子合资门面，谁家小区不出一辆。可现在火拼的格局变了，比亚迪宋L DM、零跑C10、深蓝S07，这些新能源选手越来越横，原来朋友单位换车都考虑宋L，我那邻居今年上半年选的C11，说纯电静得像没着车，油钱都省出了早饭钱。
尚界H5就搁这档口杀出来。两套动力，增程还有纯电，起步价拿电池当武器，16万多和途观那边贴着卖。按小区群说法，油车落地优惠下来也差不太远，“可你看看用车费，电比油那得便宜多少，我家小孩会算账的。”用华为这套电驱系统，低速不顿挫是基本，再掺和个软硬适中的底盘，城市里过减速带也不哐当，不像隔壁提的途观L底盘后头有时候还有点异响，听说厂里师傅也吐槽那批轴承，早换早安生。
智能这块儿可有意思了。之前比亚迪宋L DM已经主打智能了，但那毕竟价位高。群里有人开玩笑说，你买问界，买智界，主打高配，动不动就25万、30万，智能座舱弄得比家里电脑还高级；结果这回直接把那套用在不到17万的车上了，“哎，你这不摁着打吗”。有技术师傅私下说这其实和下放操作系统差不离，啥好东西都砸一低价车里，别说一般竞品，只怕很多做惯了打价格战的品牌都得琢磨琢磨，“自己咋突围”了。
不过别光看软件。零跑这牌子原先拿激光雷达卖点走低端，咋说也带技术噱头。但懂行的都明白——雷达只是硬件，会玩的是背后那套智能驾驶算法。华为那些工程师，北上广真路测数据一堆堆，迭代快得很，这也是为啥它高阶智驾拿捏住了行业天花板。去年郑州有车友试过，夜里没照明，ADS辅助还是稳，就是偶尔识别斑马线慢半拍。
我朋友在智界4S刚试过问界M5，说新款全系都给配了激光雷达和ADS，不搞什么选装。销售小张一边收钥匙一边说，“我们队里，只有H5还不整四驱，不过大家伙家用城里开，谁要多这套？”确实，H5卡在鸿蒙智行整个体系里的位子就不一样了，懂行的都发现，全家族碎分工，H5不顶着闯高端，没凑四驱，更别说全系高配智驾，就是瞄准主流钱包厚的那波人。
有意思的小细节，H5现在等于是鸿蒙智行里唯一还只给基础ADS的，其他问界家族从2024款起，激光雷达都标配。小道消息说，这一方面是成本算计，一方面其实有意让尚界别碰问界那块蛋糕。真要四驱高阶智能，您就多上几万考虑问界；想开实惠配置，市区呗，那就来H5。华为跟上汽这算盘拨得稀里哗啦。
顺便说一句，老一辈师傅还喜欢看冷门配置——H5上有个通风加热座椅，居然后排还配USB口。不是新鲜东西，但以前同档合资都是给省的，群里买老CRV的悻悻，“当年连个车载中控我都得装副厂。”“后备箱还挺规整，分层储物，拎菜捎笤帚都能塞，一下子主妇都说好。”
还有个的事情，前几天无锡闹台风，外环路积水，我那同事的H5涉水报警前后挺灵敏。售后师傅发小视频，水淹没轮胎一半就提示了，电子件防护等级做得还算实在。“老品牌动力再稳，淋两回雨照样怕短路，别说新势力，这点倒是上汽老底子派上用场。”
其实聊起尚界品牌，饭桌上叔叔辈的会提2000年上汽还造什么别克GL8那会的大新闻，说白了H5这类自主新标，有点像当年小众品牌“荣威”捧出的IEV小电车，只不过这回赶上了华为的大树。这点车企八卦，喝二两也抖出来了。现在新车下来第一件事，大伙都忙着让车机升级鸿蒙OS，剩下的就是怎么抢早期福利，没人太惯着谁家老脸，价格合适配置上道，咱就走。
车主群里前天还有人吐槽，说某宝上还没出H5原厂脚垫，有人开玩笑要拿问界的脚垫改一改，反正主副驾空间都差不多。有人晒首保账单，说其实比想的便宜点，群里北京的师傅冒泡：“这机油别瞎选，增程机务工况怪，别糟蹋发动机。”
新车到手，用几天，难免碰上磕碰。青岛一个小伙接娃擦了个后杠，保险下来的零件还得从工厂发货。论坛上本地修理铺吐槽年初订购的H5配件平台还没完善，“催单都说走大厂流程，不像小众品牌，维修周期短不了。”
最后说回来，这尚界H5的去处，估计未来一两年二手市场还真是个事。中介老赵笑嘻嘻地传，“智能车差别大，你等着瞧，像早几年Model 3啤酒跳水价，得看软硬件一年能不能升级。”半夜车友群还互问，“哪家店送充电桩？”“早买早折腾，等配件齐全再出手，买新玩意儿就得自己消化点风险。”
信源卡在群聊、街坊、修理铺听来的，哪条保真谁也不敢打包票。反正——车呀，跟家里人似的，总得新添点故事。
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