说起雷克萨斯ES，这台车在国内市场的地位很特别。很多人对它的第一印象就是“进口、加价、保值”。三五年前，30多万的指导价还得搭配1-2万加价才能提车。那时候我身边有个朋友，2019年掏了接近40万落地买了一台ES，开车回来的那一刻眉飞色舞，觉得自己赚到。结果现在同样的车型，入门版价格掉到了21万左右，加上补贴甚至能压到20万以内。他再看这车，心里只有一个字：疼。
为啥雷克萨斯ES还能撑住销量？
很多人觉得ES的销量靠的是“信仰”。确实，今年上半年卖了4.8万辆，在进口车里成绩算是顶尖。原因其实很简单：
1. 价格被打下来了：以前30多万和BBA正面硬刚，现在20出头，很多人就会想“我买个进口车，不比合资合算吗？”
2. 口碑在那儿：雷克萨斯在国内一直挂着“省心耐用”的标签，保养不贵、油耗不高、开个七八年没毛病，这是很多家用车主最看重的。
3. 面子属性：说到底，20多万买个进口豪华车，出去和朋友聚会，比说自己买了个合资凯美瑞、雅阁，面子还是大一点。
但是，这背后其实还有一个隐患——厂家去年底打着“中期改款”的名头出了新款ES，结果只是小修小补。现在真正换代的全新ES曝光，老车主直接傻眼。
新款长什么样？和老款差别大吗？
从曝光的信息看，新一代ES变化非常彻底：
• 外观：老款优雅的纺锤形中网没了，变成了更偏电动车风格的“铠甲式前脸”，配合分体大灯，看起来更年轻也更有攻击性。
• 车身：溜背造型+隐藏式门把手，腰线更加锋利，运动感明显比现款强。尺寸也拉大到5140mm，轴距2950mm，接近C级车的气场。
• 车尾：贯穿尾灯+小尾翼，摆明是要吸引年轻人。
• 内饰：终于上了双联屏+HUD，科技感一下子补齐。要知道老款那个小屏幕，放到现在二十万的国产新能源面前，简直掉档次。这次雷克萨斯总算不再“顽固”。
换句话说，新款ES几乎是“彻底重做”，老款瞬间就显得落伍。
老款和新款，买哪个更合适？
这个问题才是大多数人关心的。我们可以从几个角度来看：
1. 价格
老款现在优惠大，20万出头能落地，性价比很高。但新款上市后，价格肯定要回到高位，至少25万起步跑不掉。预算有限的朋友，现在上车压力小。
2. 设计与科技
老款的设计优雅，但偏“老成”。新款更运动、更年轻，尤其是内饰和智能化，对比国产新能源终于不落下风。如果你在意科技体验，老款确实很难打动人。
3. 保值率
雷克萨斯的保值率过去很强，但要注意，现在新能源崛起，保值神话在慢慢瓦解。新款出来后，老款在二手市场会进一步被压价。2019年买车的那位朋友就是典型例子，车子没问题，但心态崩了。
4. 对比竞品
这个价位，你也可以考虑宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，甚至国产的智界、问界、小米SU7等新能源。BBA的品牌力和驾驶感更强，国产新能源的智能化、性能更猛。ES胜在平顺、舒适、省心，但个性和科技感明显不足。
我的判断：看你是哪类人
• 如果你图实惠、图稳定、不追潮流：现在买老款ES没问题，20万开个进口豪华车，省心耐用，用个7-8年，绝对值回票价。
• 如果你在意面子、喜欢新鲜感：等新款。因为内外设计都翻天覆地，老款会被瞬间拉开档次差距。哪怕新款贵几万，心态上也更舒服。
• 如果你追求智能化、动力性能：那我劝你直接看看国产新能源，性价比、体验感都比ES更强。雷克萨斯的优势是“开不坏”，但你要的是科技和性能，它真拼不过。
总结
雷克萨斯ES的故事，就是一个“神坛跌落”的缩影。过去，它是加价神车，现在，它成了20万出头就能买到的“白菜价豪华车”。这背后是整个汽车市场格局在变：新能源逼得合资品牌不得不低头。
所以我给的建议很简单：
• 短期想买便宜进口车，就现在入手老款ES。
• 要追新、在意未来保值，就等新款。
• 想要科技、性能、体验感，国产新能源更值得看一眼。
毕竟买车不是一锤子买卖，它影响的是你未来几年每天的出行心情。别因为一时冲动，最后开车的时候总感觉“心里不爽”。
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