我开新能源网约车好些年了，经常遇到乘客抱怨晕车。就说有一回送乘客去机场，一路上那乘客眉头紧皱，手一直捂着肚子，到地方一下车就吐了，还跟我吐槽坐我的车比坐公交还难受。以前开燃油车的时候，很少碰到这种情况，现在开电动车，乘客晕车的事儿越来越多。我就琢磨啊，为啥电动汽车更容易让人晕车呢，后来发现主要有三方面原因。
先说说动力响应。开燃油车时，踩下油门，动力是慢慢上来的，就像爬楼梯，一步一步的。但电动汽车不一样，动力响应特别快，轻轻踩下油门，车一下子就冲出去了，就跟坐过山车突然启动似的，特别突兀。乘客坐在车里，身体还没反应过来，就被一股力量往前推，推背感特别强烈。而且行驶过程中，加速和减速都很急促，前一秒还在快速前进，下一秒突然刹车，身体一会儿前倾一会儿后仰，很容易让人晕车。
车内环境缺乏运动感知线索也是个重要原因。开燃油车时，发动机有轰鸣声，车身也会震动，这些能让乘客感觉到车在动。可电动汽车很安静，车内没啥声音，也感觉不到明显震动。乘客坐在车里，眼睛看到外面景物快速移动，但身体却没明显感觉，大脑接收到的视觉信息和身体感觉不一致。就好比坐电梯，突然启动，眼睛看到楼层数字变了，但身体没啥感觉，时间长了就容易晕车。
还有动能回收系统。电动汽车为了省电，一般都有这系统。松开油门或者踩刹车时，它就开始工作，把车辆的动能转化为电能储存起来。但这个过程中，车辆会明显减速，就好像有人在后面拉着车。这种突然的减速会让乘客身体不舒服，对晕车敏感的人感觉更强烈。
既然知道了原因，那碰到乘客晕车，我也有应对办法。我开车会尽量线性操控，踩油门和刹车都比较平缓，不会一下子踩到底或者突然松开，让车辆加速和减速更平稳，减少对乘客身体的冲击。另外，我还会根据路况和乘客需求调节驾驶模式。比如在市区拥堵路段，我就选经济模式，这种模式下动力输出柔和，加速和减速都不剧烈。
对于乘客来说，也能采取措施缓解晕车症状。可以选靠窗的位置，打开点窗户，让新鲜空气进来。还可以闭上眼睛，放松身体，别一直盯着外面快速移动的景物。要是晕车严重，可以提前准备晕车药或者晕车贴。
从车辆设置方面看，现在很多电动汽车都有可调节的功能。像动能回收系统的强度，有些车能调弱、中、强几个档位。如果乘客容易晕车，我就把强度调弱，这样车辆减速就不会那么突然，乘客感觉能舒服点。
未来车企也能在技术上改良。在动力输出上，能优化曲线，让车辆加速和减速更平稳，就跟燃油车一样循序渐进。在车内设计上，可以增加触觉反馈，比如在座椅上弄个震动装置，车辆加速或减速时，座椅能给乘客轻微震动，让身体更好感知车辆运动，减少前庭系统和视觉信息的冲突。这样乘客坐电动汽车时，晕车情况应该会改善。
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