我一直觉得长城汽车最近的动作挺有意思，也挺让人揣测的。魏建军那天在内部会议上明确说了，销量不行并不是缺产品，是有的产品虽然卖得火，但亏得惨。你这事一说出来，立马把整个行业都震了一下。
我查了下数据，像欧拉黑猫、白猫，他们可是月销2万多台的爆款。但你猜，这些车的亏损到底有多严重？我估算，单车亏损大概在1.3万元左右。这意味着，一个月下来，亏了超2.6亿元。一整年得亏掉26个亿！这还不算品牌的声誉影响，不然就真不能叫健康发展了。
所以，长城选择停产这两个车型，真不是卖得不好就砍掉。它们亏得太厉害，继续生产反而拖累整体。魏建军说得很实在：亏损的车卖不得，我宁可不卖，也不做亏本买卖。这话让我想到，不少车企其实都在死磕价格和销量，从中抽自己肉吃到饱，结果呢？亏损数字一堆堆。核心问题还在于解决方案和技术壁垒。
你问那款车有技术壁垒吗？其实我觉得，长城那款欧拉算算，技术壁垒基本没有，就是个靠价格战取胜的无敌方案。这才是真正的无技术壁垒，只靠价格取胜，销量当然可以上去，但亏得也快。（这段先按下不表）反观一些传统合资车，虽然价格高点，但技术过硬，亏损少，拿得住市场。
说到这里，有点跑题，我刚才翻了下之前的笔记，发现好多车企都在重复五、六十年代美国那套旧路。你看那些GM、福特，车型繁多，但到底哪款能真正赚到钱？很多时候只是规模经济，大规模投入，部分车型靠销量维持。长城现在也是这样，车型太多，像个车名单品库，但没有一个像样的重磅平台技术。
长城的底盘技术简直基本为零。没有稳定成熟的平台，想搞跨界、SUV、轿车，难如登天。就像盖楼，没有坚实的基础，要么崩，要么迟早得搬砖重整。我的想法是：如果能把油耗再优化点，那就算无敌了。老魏的车质量还行，就是太杂了，名气再大点，规范点，行不行？我觉得可以试试。
这也让我想到，最近一次和朋友聊起，问他：你喜欢的车是什么样的？愿意为啥买单？他一秒回答：油耗低，可靠，价格合理，别给我整花里胡哨的。这其实也是我潜意识里的想法。市场真的很简单：男人就是要省油，女人也在乎省心。可偏偏，很多车企理不清这个问题。
像我，曾经试过一辆车型，百公里油耗在8升左右，心里就特别有底。可一些新车，宣传多说什么智能互联啊、豪华体验，其实用起来老是有卡顿或OTA失效的问题。那个时候我就想，这种新花样是用来吸引年轻人，但老实说，真正用车的还是看耐用性和油耗的实在指标。（这句猜测不一定准，但感觉没太错）
说到油耗，估算一下，平均一辆车的油耗每百公里约8升，按每升5块钱算，一百公里油费是40块。用车一年跑1.5万公里，大概花费六百块钱油费。虽然不算太高，但对大部分家庭来说，还是会考虑省油省钱这个因素。加上保值率，大体上也能心里有个底：好车能保值，坏车一两年后掉价快，简直比踩点还难受。
很多车型卖得火，但其实亏得惨，像刚才提到的欧拉。像这样，企业都知道亏损还死磕，究竟是短视，还是无奈？可能是你死我活的市场策略。但从另一角度想，长城不停引进新车，不是没投入努力，只不过技术壁垒的问题依然是硬伤。
毕竟，发展一种自主的底盘技术，举办个里程碑仪式也挺难。没有技术，就多换壳拼规模。结果呢？就是车型像拼拼图，组到最后也拼不出个真金白银。（这段突然觉得挺划算，反正以后也不会突然发财。）
我在想，未来是不是有机会？如果长城能专注在几个标杆车型上，把油耗、可靠性、用户体验做好，加点技术封锁，逐渐建立自己的护城河，说不定还能逆转局面。
但问题是：市场的需求到底有多迷糊？或者说，消费者口味在变。然后，你会发现，很多爆款车其实根本靠不住，只能靠价格+补贴撑场面。这样一来，好像谁都在做亏本买卖，最后只剩死磕价格的路子。
然后，我也不知道是不是自己想多了，但我也在琢磨，曾经我身边的修理工跟我说：‘你车呀，油耗越低，越跑得稳，修起来也少。’挺有道理的。油耗低，意味着发动机效率高，摩擦损耗少，不就自带省钱buff？只怎么把这个省钱做到极致，又不影响体验，才是硬活。
暧昧点，感觉老板们或者技术大佬，都挺喜欢玩那些高科技炫酷，但最后很多功能只是‘炒作’。真正能帮车主省钱、用得放心的技术，却反而被忽视了。就像我朋友说的：敢把油耗降下来，差不多就算‘逆天’了。——我猜这个逆天的好事，其实没那么难。
（这段先按下不表）长城未来的路在何方？搞一堆车型，最后除了摆样子，没啥核心竞争力。像个身体带伤的战士，心里明知道，不行了的时候还要硬扛。问题是真，谁都知道跑量是短期的死路，但没人愿意放弃销量的荣光。
所以，你说，老魏会不会觉得，自己玩砸了？还是说，他其实心里清楚，继续搞大规模车型只是在耗费未来？我感觉，他要的还是稳扎稳打，但市场似乎从未给他这个空间。
我一直固执地觉得：只要把油耗降低，技术积累上去，用户体验提升，长城还能翻身。只是，怎么实现，谁又知道呢？未来的世界到底会变成什么样子？至少，我还好奇，这个油耗战还能打多久。
这就挺有意思的——不光是车，还包括我们每个人的选择。你说，如果你能选一辆油耗低，耐用性好的车，是不是就不用天天担心开支了？市场上的标杆是不是也在想这个？还是，他们更在乎新鲜感和炫技？也许，答案都在油箱里。
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