这事儿啊，说真格的，特斯拉8月交付8.3万，那叫一个亮眼，关键的不是数字大不大，而是它在海外市场的表现！你想啊，国内卖了6.3万，剩下的2.3万直接飘到外国，链接后端一看，哎，这海外市场真喜欢它——要不怎么说，特斯拉这招牌在外面可是金光闪闪。
但说到国内市场，你得承认，竞争是真的激烈。比亚迪、蔚来、小鹏，一个个像打了鸡血似的冲刺。特斯拉虽然仍有绝对优势，但也不能掉以轻心。毕竟，国内的消费者早就不是单纯要车，而是要性价比、要套路少，而特斯拉的统一价也算一种优势，反正我就喜欢这点。
不过咱们聊点硬核，特斯拉出一辆算一辆这事儿挺搞笑的，也就是说它不赖账。这个东西很重要，尤其是在中国市场上。你不能说万一出问题买了名牌，最后扯皮扯半天还得赔钱。特斯拉这点，倒是算是信用度加分项。
我还琢磨一下，特斯拉在海外赚的钱是不是也能让人忍不住感叹一声：真是出口就是利润。去年，出口3.4万，今年6.3万，哎，别说，走出去的产品和消费者都在喊认可好。反正，我一想到中国的新能源车是两种这个梗，真觉得挺搞笑：一种叫特斯拉，另一种叫别人。这有点带嘲的意味，但又挺扎心。
你说，未来呢？特斯拉还能保持这个增长的势头吗？我倒是挺期待的。毕竟，现在除了比亚迪在急速追赶，很多竞争者都在报名参加比赛。特斯拉自己也在说，要继续遥遥领先，但我看啊，也不是说就此高枕无忧。毕竟，新能源市场就像个大油锅，谁都想动一块肉。
我特别喜欢这句，差点赶上比亚迪的零头了。嘿，有点意思吧。比亚迪一堆新车型、新技术，盯着特斯拉的老字号走，像个老伙计跟年轻人拼车。谁知道最后拼到什么地步？这市场风云变幻，咱们就看热闹呗。
总结一句，特斯拉在海外市场的出货数据给我感觉，已不局限于高端新宠，更像是吸金的国际货。国内市场压力大，竞争激烈，未来怎么看？我可是准备用老皮卡换根特斯拉杆，冲刺一下。嘿，好像快到年限换车的时刻了，也许我会骂一句：买特斯拉？不如买个国产的实在点……试试总比不试强。
特斯拉的故事还在继续。你呢，怎么看这个出口狂魔在不在路上越走越远？评论区留个脚印，别让我一人抠脚就完事了哈。
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