最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，就是大家伙儿都特别熟悉的一汽-大众速腾，马上要推出一个全新的换代车型，名字后面还加了个字母“L”，叫新一代速腾L，定在9月9号正式上市。
很多人一听，可能会觉得，不就是一款家用车换个代嘛，年年都有，没什么稀奇的。
但这次还真有点不一样，因为这台新车，从里到外都透着一股浓浓的“新味道”，甚至让人感觉，大众这个一向有点“固执”的德国品牌，是不是悄悄去咱们中国的新能源车企那里“取经”了。
这背后的变化，其实反映了现在中国汽车市场一个特别有意思的现象，那就是咱们中国消费者的喜好和中国品牌的快速进步，正在深刻地影响着那些曾经高高在上的国际大牌。
咱们先从大家第一眼能看到的外观说起。
以前咱们聊到大众车，脑子里浮现的可能都是那种四平八稳、有点“套娃脸”的感觉，不出错，但也很难让人眼前一亮。
可你再看这台新速腾L，感觉完全变了。
车头那个进气格栅，不像以前那样张着个大嘴，反而收敛了不少，显得更精致了。
最关键的是，格栅中间加了一根可以发光的灯带，连着中间的大众车标，晚上一起点亮，特别有科技感。
这个设计，明眼人一看就知道，是学了咱们国内很多新势力品牌最爱用的那一套。
过去，我们总说“灯厂”是奥迪，现在看来，大众也开始在灯光上下功夫了，目的很明确，就是要抓住年轻人的眼球，让你在车流中一眼就能认出它。
车身侧面的变化也很有意思。
腰线设计得特别流畅，从车头一直拉到车尾，让整个车看起来更修长。
最有话题性的是它用了隐藏式的门把手。
这个东西以前基本是电动车的专属，为了好看、为了降低一点点风阻。
现在速腾L一个燃油车也用上了，说明大众已经意识到，对于现在的消费者来说，科技感和设计感有时候比那一点点实用性更重要。
而且，大众还很贴心地给这个门把手加了个“破冰模式”，这对于咱们北方的朋友来说，冬天可就太实用了，细节上考虑得很周到。
车身尺寸方面，长宽高都稍微增加了一点，虽然轴距没变，还是2731毫米，但这说明设计师在努力地把车子的每一寸空间都利用起来，让车子看起来更大气，也让车里的乘坐空间能更宽敞一点。
再把视线转到车尾，同样是现在最流行的贯穿式尾灯，车标也能跟着一起亮，和车头形成了呼应。
这种设计让车尾看起来更宽、更稳重，也更简洁。
总的来说，新速腾L的外观设计，彻底摆脱了过去那种中庸、沉稳的形象，变得更加年轻、时尚和科技化了。
这背后，就是大众对中国市场消费群体年轻化趋势的精准把握。
如果说外观的变化是让人惊喜，那坐进车里，你可能会感到震惊。
过去大众的内饰，总被人说有点“老气”，塑料感强，设计也没什么新意。
但新速腾L的座舱，简直是进行了一场彻底的革命，让人差点以为上了一台国产的新能源车。
一坐进去，最抢眼的就是中控台中间那块竖起来的15英寸悬浮大屏幕，旁边配上10.25英寸的全液晶仪表盘，再加上抬头就能看到的W-HUD显示功能，这套“三联屏”组合拳，直接把车内的科技氛围拉满了。
这块大屏幕可不只是个摆设，它的“大脑”用的是高通骁龙8155芯片。
对汽车不太了解的朋友可能对这个型号没概念，简单来说，这颗芯片在两三年前，是很多高端国产电动车的旗舰配置，意味着车机系统的反应速度会非常快，操作起来就像用一台新款的智能手机一样流畅，不会有卡顿的感觉。
大众能把这个级别的芯片用在一台十几万的家用车上，足见其诚意和决心。
车机系统也支持各种手机互联，除了常见的苹果CarPlay和百度CarLife，还特别加入了华为的HiCar，这对于广大的华为手机用户来说，无疑是个巨大的福音。
这说明大众的工程师们是真正研究了中国消费者的使用习惯的。
当然，大众在拥抱科技的同时，也保留了一些德国品牌的严谨和实用。
比如，在大屏幕下面，它还留下了一排控制空调的实体按键。
这一点就非常值得称赞，因为很多新车为了追求所谓的“极简风”，把所有功能都集成到屏幕里，开车的时候想调个温度还得低头找半天，既不方便也不安全。
保留实体按键，方便了驾驶中的盲操作，这是对安全和便利性的坚守。
另外，新车用了怀挡设计，就是把换挡杆移到了方向盘后面，这样一来，中央扶手区域就空出了一大块地方，下面做成了非常大的储物空间，平时放个包、放点杂物都非常方便。
这种对车内空间利用的巧思，也是在积极迎合中国家庭用户的需求。
最后我们聊聊动力。
新速腾L目前公布的车型，搭载的还是那台大家非常熟悉的1.5T发动机，配合7速双离合变速箱。
动力参数和现款车型保持一致。
有些人可能会觉得，里外都变得这么新潮了，怎么动力系统没变呢？
其实这正是大众的精明之处。
这套动力总成在国内市场已经使用了很长时间，技术非常成熟，可靠性高，油耗表现也不错，对于一辆定位家用的轿车来说，是完全足够并且非常稳妥的选择。
速腾的目标客户，更看重的是日常驾驶的平顺、省油和后期维护的省心，而不是追求激烈驾驶的快感。
综合来看，新一代速腾L的这次换代，是一次非常彻底、非常有针对性的升级。
它在外观和内饰上，几乎是全面向中国品牌和中国消费者的喜好靠拢，用上了发光车标、隐藏门把手、超大中控屏和8155芯片这些最时髦的元素，目的就是为了在年轻消费者面前，重新建立起“时尚、科技”的形象。
而在核心的动力和底盘部分，它又保留了大众一贯的成熟和稳重。
这种策略很明显，就是想用“科技外衣”包裹住“德系内核”，来应对当前市场上来自新能源汽车，尤其是国产混动轿车的巨大冲击。
根据7月份的销量数据，速腾一个月卖了1.75万辆，在紧凑型轿车里排第四，成绩依然很能打，说明它的品牌和口碑基础非常牢固。
但排在它前面的，几乎都是像比亚迪秦PLUS这样的新能源车型。
所以，新速腾L这次的改变，更像是一次主动求变的“防御战”，它用实际行动告诉市场：虽然我是一台燃油车，但我也能给你带来不输给新势力的智能和潮流体验。
至于最终能不能成功，就要看9月9号正式上市后，那个最终的价格能不能给到大家足够的惊喜了。
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