智界R7_S7搭载华为ADS4将于8月25日上市，极光绿配色亮相

智界R7/S7搭载华为ADS4将于8月25日上市，极光绿配色亮相

早上刚进小区门口，碰见邻居老陈在那儿研究手机上的汽车预售消息。他一边嘟囔“这年头车标换得比我袜子还勤”，一边给我看新款智界R7和S7的照片，说是要在8月25号上市。其实前阵子微信群里就有人讨论过，这次新车除了外观有点变动，还整了个全新的“LUXEED”标志。说实话，我第一眼还以为是哪个海外品牌混进来了。

说到配置，师傅上周修我的旧SUV时顺嘴提了一句，“现在电动车激光雷达都快成标配了”。果不其然，新款智界这回直接全系192线激光雷达，还有什么后向高精度固态雷达、辅助驾驶的小蓝灯——听着就挺唬人。据销售小王讲，这次主打华为ADS 4辅助驾驶系统，那玩意据说能自动停车、脚踢感应尾门，还能无麦K歌。我寻思着，开车唱歌没麦克风，是不是跟自己家浴室一样随便喊？

外观颜色也挺花哨，新出的极光绿网上选装价6000块钱。群友阿彪特地问过销售，说还有深空灰、鎏金黑、大都会红啥的，一共九种颜色选，不过S7有个霜月银贵点，要9000元。其实咱们这片南方城市雨水多，有些老哥更偏爱陶瓷白，说下雨天显干净。但极光绿确实稀罕，上周试驾活动里只有一辆，全场围着拍照。

内饰方面，这次主打罗兰紫/杏色双拼，据说副仪表台和门板用的是官方叫“凝光贝母”的工艺。我摸了一下展车，那质感倒真不错，在阳光底下泛点微微亮泽。不过用久了会不会容易刮花？隔壁王姐去年买的同类车型，用两个月后副仪表台被钥匙划出道痕，她吐槽半天，说厂家宣传太玄乎。

动力部分就分纯电和增程两路走，新款R7据销售顺嘴带过：单电机续航最高802公里（不过工况不明），Ultra版大概736公里左右；增程版则综合能跑1570到1673公里，也算省心。但维修师傅提醒我：“别信续航吹得太满，你真拉高速加空调肯定掉得快。”而且他还补充一句，现在很多人搞不清楚增程器到底是不是发动机，其实就是发电用，不直接驱动车轮。这误区可不少人踩坑。

轮胎方面也有细节值得琢磨，比如R7顶配21英寸十辐高性能轮辋，搭倍耐力P ZERO E胎——这个规格255/45 R21，有群友自测反映湿地抓地力一般，但静音效果不错；S7则是20英寸低风阻轮圈+米其林e·Primacy胎，更偏舒适取向。有一次我去保养时技师聊起这些大尺寸胎，“平时城市路好使，高速爆胎换起来麻烦，可别图样式忽略备胎空间。”

科技舒享包也是热门话题之一。Max+版本加1.5万块，就能搞定零重力座椅、电动方向盘调节、副驾按摩、冷藏冰箱等杂七杂八功能。有朋友实际体验后觉得肩枕音响很鸡肋，但后排星光触控黑带孩子特别喜欢，经常一路乱按当玩具。不过冷藏冰箱空间有限，只够塞几瓶饮料，大件物品还是靠传统保温袋靠谱些。

至于售价，今年预售价基本没太大波动：纯电S7起步25.8万，R7纯电或增程都是26.8万起。不少购车群里的老司机都盯着限时权益，比如免费选配或者2000抵5000元尾款这种促销手法。“羊毛出在羊身上”，老陈总这么念叨，他去年买新能源的时候被赠品套路了一回，现在警觉不少。

最后插播一个小插曲，上个月本市发生一起轻微追尾事故，就是因为激光雷达失灵导致自动刹停延迟。当事司机后来抱怨软件升级频繁，每次更新完感觉识别又变慢一点。这事儿传到微信群里大家议论纷纷，都建议关键时候还是靠自己踩刹车保险。一句话总结下来，高科技虽好，用起来心里还是要留个底线，多练习手动操作才踏实——毕竟智能再强，也不能完全托付命运给机器嘛！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源随机采集自现场体验、维修技师口述及当地用户反馈等渠道。