昨晚睡前刷京东，顺手点开购物车，准备清掉那双看了三个月的运动鞋。手指一滑，愣住了——购物车底部，静静躺着一辆车。红色的，叫“国民好车”，标价7万起，还能“一键加购”。
我揉了揉眼睛。不是广告，是真车。11月9日，京东要卖车了。
不是代理，不是导流，而是联合广汽和宁德时代，从用户洞察到渠道销售，全程操盘。这事儿听起来像极了当年它卖手机的路子：便宜、透明、不用扯皮。
只是没想到，这套“双11逻辑”，真能套到一辆车上。
你想啊，买车以前多麻烦？跑三家4S店，销售轮番上阵，报价藏着掖着，加装项目像拼乐高。最后谈下来，身心俱疲，像打完一场仗。
可京东偏说：何必呢？
买车，也可以“立省到底”。
它不搞预售，不玩套路，直接给底价。你要的配置，打包成几个套餐——基础版、车衣版、养护版，像买手机选“128G还是256G”一样简单。选完，下单，坐等提车。连试驾都能在App上预约，去家附近的京东养车门店就能试，全国有四万多个点。
最狠的是，它把“用户说了算”玩到了造车前端。
据说，这车的定价、续航、换电功能，都不是闭门造的。京东拿平台数据说话：多少人关注10万内的电车？多少人吐槽充电慢？多少人想要“30分钟快充”但实际更想要“2分钟换电”？
数据一拉，反馈一收，反向告诉广汽：咱们就做一款“买得起、用得省、换电快”的小车。
于是，埃安UT换电版来了。330公里续航，支持宁德时代的“巧克力换电”，2分钟满血复活。连名字都起得接地气——“国民好车”。
这哪是卖车？
这是用3亿用户的购物习惯，重新定义一辆车。
我朋友老张，上个月在京东买了台洗衣机，顺手看了眼这车，居然点了“预约试驾”。我笑他：“你当是买家电？”
他回我：“对啊，反正都是大件，一个要装水管，一个要充电，有啥区别？”
我愣住了。
我们这代人，早就在京东上买了第一台电视、第一台空调、第一台电脑。现在，它要把最后一辆“不敢线上买”的大件，也搬进购物车。
我们怕的从来不是在网上买车，而是怕被坑、被绕、被当成韭菜。
但京东把“用户评价”“七天无理由”“送货上门”这些信任符号都搬来了。甚至，它还搞了个建议通道，让你提意见，说“我希望车机系统能连京东APP”。
这已经不是零售了，是把消费情绪，织进产品里。
所以你看，真正的变革，从来不是谁造了多酷的车，而是谁让普通人，终于能挺直腰板买车。
下次你打开京东，别急着清购物车。
看看那辆静静停着的小红车。
它不只是一辆车，是我们这一代人，第一次用“消费者”的身份，被认真对待。
全部评论 （0）