六代RAV4配置曝光，威兰达换代上市，林地版越野争议-有驾

六代丰田RAV4的配置表一曝光，网上可热闹了，大家伙都在问一句：“这车还让不让人活了？”这么多配置，这么多选择，钱是肯定不够花了。但话说回来，这种被誉为“全球最帅SUV”，能卖成全球销量榜的常青树，确实有它的道理。我们这些观望的，跃跃欲试的，剁手前可得好好琢磨琢磨。

车企每次推新款，喜欢搞点新鲜花样，这回也不例外。先说说广汽丰田威兰达吧，它竟然率先换代上新，还把都市版原汁原味搬了过来。路试都跑完了，看来离上市也就隔着买单这一步了。网上都说都市版是最耐看的版本，我看也是。中庸的外观，不丑不怪，谁家门口一停，不至于被邻居笑话。这车标价预估18万起，妥妥的家用标配。很多朋友有18万购车预算，这波可以重点做做功课，可能是个不错的选择。

可一汽丰田RAV4荣放，偏偏分了个越野版。林地版听名字就觉得能上山下河。不过，别激动，国内的林地版和海外的略有区别。最直观的是网上都在议论，有没有多行李架和探照射灯这回事。官方配置说有，可大家在路上看到试驾车，又发现没有这些。这不是扯么？你说车顶行李架和探照灯到底要不要上？取消了这些越野元素，林地版还算林地版吗？这种“阉割配置”到底是环保考量，还是减配赚钱？所有人心里都有个问号。按理说，买越野的人，有时候为的就是个气势。外观一硬，内饰一糙，谁还在乎多几百块的塑料？

国产车和进口车，永远就是一个“该有的为啥没有了”的游戏。你看越野款内饰，用上了工程塑料，说是耐脏耐磨。可咱们中国用户，真会开它下泥泞沙石路的能有几个？内饰搞得跟皮卡似的，会不会觉得有点不搭？厂家是想突出“实用”，还是在省钱？有时候真让人琢磨不透。配件加了又嫌贵，配件少了感觉不值当，消费者到底想要什么，丰田能不能对路？

接着看，这次主推的还是2.0混动。官方宣传一个“低油耗”，一个“长续航”，百公里不到5升油，号称能轻松跑1000公里。我有份小账，2.0混动那是香，关键还享受减税政策，养车压力低。问题又来了，2.5混动四驱才是精髓。动力更足，油耗没咋涨，家里有点闲钱的不如一步到位。可话说回来，大伙选车究竟买啥？是看账面配置、账面油耗，还是追求“牛X感”？

现在的国产车，尤其比亚迪、小鹏、理想都在猛卷“长续航”，你丰田还玩油电混，优势真有那么大吗？小区楼下充电桩没那么多，纯电车还不够踏实，有辆混动，心里确实不慌。但新能源车越卷越狠，等你犹豫两年，这混动技术怕不是成了尴尬货。汽车更新周期越来越短，到底提前入场还是再忍忍，新技术说不准哪天蹦出来，万一再次降价，钱白花不说，还落个“被割韭菜”名头，有多少人会不懊悔？

再说2.0L纯燃油版，隔壁很多人绷不住了。为啥？这回不是混动主角，纯燃油没颗粒捕捉器，价格还可能低于15万。你说这，油耗高点倒也认，买个大厂皮实耐用，让你跑十年不掉链子。尤其是有些老用户，根本不想折腾新技术，觉得稳定才是王道。可2.0L排量，在这个动力越玩越大的年代，真还能打吗？你要说15万元落地，空间大、保值率高、维护又便宜，不香吗？香是香，可真拿SUV跟对手一比，比亚迪宋Pro DM-i、吉利、奇瑞这些竞品横着搅局，丰田这点优势是不是还那么大？国产品牌进化神速，合资再不加把劲，靠“情怀”吃饭怕是要吃到天荒地老。

至于GR运动版，官方一句“无消息”，引进概率不大。你说为啥？我觉得，动辄性能加持、运动套件的版本在国内真不走量。丰田也明白，玩视觉、玩竞技氛围的，那是小众的极客和极限玩家在撑场面。主流用户求的还是稳妥、性价比，油耗低、空间大、配置全，这才是中国市场的生存哲学。

回过头看，这份配置表真的有你想知道的一切吗？说实话，大多数人想看的无非就仨字：“值不值”。配置再丰富，也不是样样都打动你。有的人看空间，有的人要动力，有的人就图省心。我反倒觉得，新老用户选车，越来越理性了。谁还傻愣愣指望车厂做慈善？十八万买SUV，低配混动、大空间；十二三万选纯燃油，能开能扛。现在互联网消息满天飞，哪个配置升了、降了、缩水了，明眼人一看就懂。

说到底，不论厂家怎么折腾配置版本，玩新名字、玩新包装，咱们消费者获得的选择权反而越来越多。也有点像现在的小吃街，麻辣烫有几十种自选菜，你想精致点就多加钱，想将就吃就省点买，自己下单。厂家的套路和细节，其实就看你是否买单。别回头怪天怪地，是不是自己心一横冲动消费，还是精打细算选了心头好。

闲扯完再回头看这次六代RAV4，被热炒也正常，毕竟丰田靠这款车吃了多少年红利，家里有辆都算有点“面子”。但再牛的历史也得看今天怎么活下去。新款能不能续命，关键看它到底能跑出什么新花样。预算足的，2.5混动四驱依旧是值得期待的硬菜。想省钱，2.0混动和纯燃油有的选，但别忘了对比下国产的各种新款新能源。你要图性能、求极致，估计还是“自个儿动手丰衣足食”，别指望厂家给你畅快到底。