考驾照这事儿说白了，就是一场人生的缩影。8月5号那天，我精神满满地开始报名，心想着这次一定怎么着都得早点成老司机。结果，没想到偏偏遇上了几次掉链子。都说学车咸鱼翻身，要靠点天赋或者努力。但我发现，天赋可能真是个伪命题。不是我学得烂，而是练的角度和方法问题。
我记得第一次上路，转弯没掌握好节奏，还差点撞到马路牙子。教练喊我，慢点，放轻一点。我当时差点心里碎了——怎么感觉就是个打转转游戏？都说心静自然凉，但心躁都快爆炸了，才练了不到十次，感觉每次都在和方向盘玩躲猫猫。
刚开始学的时候，我的朋友说：你别着急，慢慢来。学车就像煮面，不能太急。我还挺感谢他的话，尽管每次练完，我都觉得痛苦指数飙升。结果，回来一看，圈子里20次练里，只有一两次算还不错。平心而论，没有特别天赋，靠的更多是坑爹的坚持。
这让我想起供应链里的事情。就像车企的零件采购，不是只看价钱比拼。还得考虑配合度。我之前注意到，某个配件供应商，质量还行，但发货总拖拉。导致装配线卡壳几天，卡到后来已经是精神状态差到爆。搞自媒体也是一样。内容到底靠天赋，还是积累？
我反思后发现，很多时候，练不如对症下药。刚才我翻了下笔记，写了几点心得：选个教练很关键。教练好的话，帮助你及时纠正，不容易养成坏惯。我认识的那位开车老手，告诉我，你别怕出错，错了就改，但要纠正，不能揉成一团，这话我现在想想还挺有道理。
有趣的是，不少朋友都说：你学车不用担心，反正你经验丰富，研发啥的，脑子快。我心里暗笑：这脑子快是指思维还是反应？说实话，学车跟研发差不多。都是调试。只是汽车是个策略游戏。一会儿转向，一会儿刹车，一会儿换挡 —— 这全都在手中。不比编代码，少了点逻辑的满天飞。
但你说，学车是不是技术含量很低？未必。能真正掌握刹车比例、转弯力度，反应快的，是天赋还是练？我觉得二者兼有。头几次的失误，让我明白：其实好学的人，没那么多天赋。而坚持的人，最后都能飙升。
说到到底是不是天赋，我觉得还得多角度分析。像我自己，最开始觉得绕路难，其实是对路线不熟，不是真的方向感差。我朋友跑了几次，看地形，逐渐搞懂了，哪条路直，哪条转弯快。类似供应链优化中的路径规划。这些其实都可学，也许惯的改变比讲究天赋更重要。
有次，我问教练：学车是不是像打游戏？教练哈哈笑：差不多，有策略，有反应时间，还得心态稳。我倒觉得，打游戏的流水线操作跟定制的手感比较像，不同的是开车更真实，风险也大一些（这点没人说）。
至于练得不好，是还没到时候，我觉得还真有点道理。你看，有的人学车快，有的人慢，但最后都能顺利拿证。可能，练的程度和自信也是成正比。尤其是被问你还会不会？时，我总是笑说：我会的，什么时候都能自己开车，就是偶尔还会犹豫一下。
顺便说一句，任务卡多了，挺折磨。每次考试前，我都感觉像打仗似的，拼尽全力，图个顺利过关。你知道，考试时候的心跳指数会突然飙高。一个倒车入库，实际上也像在排队打怪。这场战斗让我明白自控的重要。
说到自控，特别是在某些突发状况时，比如催促的司机或者风车压弯，总得保持冷静。我还记得那天，练倒车入库，倒了十几次，快要崩溃。有个皮卡车司机说：你别心急，慢点、稳点，基本就成功。这句话让我豁然开朗（不然真要砸驾校的快递箱了）。
值得一提的是，学开车其实还像生活。你得不断尝试，偶尔踩错油门，有时还会误入歧途。一方面，学车的痛苦让你学会应对突发状况。另一方面，成功之后的成就感也挺难得。
只是不知道你们是不是也觉得，车修得越久，这机械感越强烈。比如我那辆老车，每次启动都像打招呼，但也就靠这动静，让我时刻提醒自己：关注细节、避免失控。
哦，对了，我还发现，学车其实也是一种隐形的心理训练。学会面对恐惧，不逃避各种失误。毕竟，车这种东西，没有完全的安全。（这段先按下不讲）而且，真正有趣的是，所谓开车的惯，其实也是生活的惯。
到我发现，控制这个词，在学车和生活里都很重要。无论是操控方向盘，还是掌控自己的情绪，还是自己说了算。可能，最难的，是在反复练的学会放下担心和恐惧。
（这段先按下不表）你说，要是真的从开车里学点生活哲学，那算不算是一种意外收获呢？
——
你会不会觉得，其实学车这事，有点像自我修炼之类的？
谁知道未来会怎样？也许，某天，我会跑到市区某条新修的环线，开着升级版车，心里连呼：这才是真自由。
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