2026款东风风行星海V9正式上新，售价区间定在17.99万到27.99万之间，刚出场就有一万元优惠，看起来是蛮想吸引点人气。说到这个车，其实大家要真去街头溜达一下，未必能碰上一辆。销量现在也就四五百台，小众得有点低调，几乎快进“背景板模式”了。不过这回官方把宝押在了新款身上，希望能借着升级找回点市场存在感。
外观方面，星海V9这次没整什么大动作，大格栅还是老样子，横条格栅平平无奇，要说很有记忆点，那实话说真有点夸张。消费者如果觉得不顺眼，倒也能选个竖向中国结造型，看着算是有点中国味儿，但辨识度还是打不过那些“老网红MPV”。两边的大灯造型还算时髦，新款的日间行车灯下半段用高亮清漆替了，反倒辨识度还不如上一款。整体前脸倒不显小气，算比较有气场，但真要说能让人路边多看两眼，估计还有待提升。车身和车尾延续了之前的风格，主打一个简单干净，不抢风头，反正好看不好看见仁见智，买不买还是得看里子。
说说内饰，这次主要多了个纯黑色选项，黑乎乎沉稳得能压得住场子。如果嫌太闷，还能挑个双色拼接。低配上12.3英寸中控屏，高配配置再多一个副驾娱乐屏，仪表盘也都是12.3英寸的。屏幕系统支持常规的多媒体功能，也谈不上有特别新鲜的玩意，但和之前的老款比，整体用起来流畅了不少，基本属于主流水平。核心亮点是用了高通骁龙8155这个芯片，智能操作上看着比老版强多了，对科技党来说算是诚意升级。
中控副岛台做了悬浮设计，下面空间挺充沛，随手丢点杂物足够用。前边还设计了一排触控按钮，日头一晒容易反光，这点小瑕疵未来要是能修一修就更好了。换挡还是传统手柄，对爱开车喜欢手感的人来说倒是个利好，和那些流行的怀挡比着有点老派情怀。
座椅升级了高回弹海绵，坐着舒适度上去了，从中配开始前排是加热和通风全都配齐，高配还多了加热功能。配置如果挑低配，家用体验和商务场合都挺勉强的，更适合用来跑外头谈生意。如果就当家用，起码得上个中配，不然幸福感难说。动力上，星海V9依旧是单电机，官方百公里加速9.5秒，纯电续航160公里，动力选择上确实没啥可挑的。
和老款比起来，这次2026款星海V9的产品力算是有点长进了，配置跟上了，科技感有了，里里外外都做了些细节调整。但话说回来，市场可不是靠一两个改款说了算，现在中大型MPV那是激烈地像后厨炒菜，腾势D9、赛那还有老牌GL8都抢着上桌喝汤。星海V9面前这点升级，跟主流竞品比，竞争力还是差点火候。加上目前市场，新能源和燃油车各有自己的粉丝，机会和挑战都不缺。但星海V9这点起步价还不算便宜，说吸引力爆棚肯定是自夸。
讲讲用车感受，主流家用MPV讲究的不仅仅是空间和舒适，智能化、多功能、人性化全都不能累赘。这一代星海V9虽说在屏幕数量、操作系统上做了进步，实际落地体验也只是把“好使”变成了“能用”，还谈不上“很牛”。很多人习惯让全家上车，拉人带物，跑长途，油耗、充电便利、动力输出，这些都要细致琢磨。星海V9的纯电续航按理说不算亮点，跟那些插混和续航长的纯电车比起来，表现平平。除非用户用车场景极为固定，否则这个续航很难打动主流家用群体。
再看配置，一万元优惠确实是诚意十足，但从市场定位来说，这样的价格依然夹在两个山头之间：家用家庭要实用、要性价比；商务场景追求高级感、品牌档次和舒适体验。星海V9在这两头之间跷跷板，还没找到自己的独门绝技，车型辨识度不够高，用户心中的印象也不牢靠。你要说选择它是“独具慧眼”，其实更多还是喜欢尝鲜的人才会下单。
其实，中国的中大型MPV市场已经不像老式面包车混市那么简单，新一代消费者关心的是“科技新潮”“体验优质”“用车无忧”。品牌要有故事，产品要有亮点，配置要能打，单靠年年升级外加小优惠，已不容易圈粉。星海V9想用2026款抓住机会，不仅得靠产品力，更得有点市场嗅觉，想办法在核心需求上找到独特卖点，比如更强的续航、独家舒适体验、智能出行方案，又或者贴合中国家庭实际用车场景的贴心细节——这些都还得官方慢慢打磨。
目前来看，星海V9的配置进步算是跟了趟“科技列车”，但还远没到引领潮流的程度。也许未来可以成为更多家庭选车时的备选之一，但要想成为市场主角，靠现在这点“新瓶装旧酒”的新意显然不够。毕竟，消费者的眼睛明亮得很，谁家鸡蛋里有骨头，谁家羊毛多都看得清清楚楚。
真要说这款新车能不能翻身，还得看接下来能不能整出更实在的改变。毕竟在茫茫车海中，想被看见，不仅要实用，还得有点让人记住的小心思。
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