在众多车企中，吉利似乎才是真正致力于推广新能源汽车的品牌。去年推出的银河系列车型，整体秉持着高性价比的定位，但像L7和L6这类紧凑级车型，本身属于入门级别，定价偏低也在情理之中。
通常来说，定位更高的车型往往会追求更高的利润空间，比如汉EV的售价就超过20万元，面向的消费群体经济实力相对较强。如此对比下来，吉利的做法确实更易获得消费者青睐——它更倾向于降低购车门槛，让更多人体验到绿色出行的便利，正因如此，新款车型银河E8直接将起售价定在17.58万元，这样的定价无疑极具竞争力。
将银河E8与汉EV，以及近期热度较高的阿维塔12、智界S7、星纪元ES相比，其价格优势足以在同级别车型中脱颖而出。
不过，这样的评价并非仅基于价格，更重要的是建立在银河E8出色的产品力之上；要是没有过硬的产品实力，即便价格再低，恐怕也难以吸引消费者。
与此同时，这个定价也让尚处于预热阶段、且此前被称“定价偏高”的小米SU7陷入了被动局面。当然，单从产品力来看，银河E8的表现同样可圈可点。
性能一直是吉利旗下车型的核心优势，银河E8自然也不例外。该车采用全车低风阻设计，风阻系数仅为0.199，还搭配了低风阻轮圈；动力方面，单电机版本最大功率达200千瓦，零百加速时间为5.95秒，双电机版本则搭载与顶配极氪007相同的动力总成，总功率可爆发475千瓦，零百加速仅需3.49秒。
续航能力上，该车提供CLTC工况下550公里、620公里、665公里三种版本，同时配备加强型前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，驾驶时能兼顾扎实的操控感与舒适的乘坐体验，综合表现可与同级别主流车型媲美。
如今，中大型纯电车型市场中，各大品牌的产品在性能层面都有不错的表现，但性能出色仅能算作基础，智能化水平才是决定车型竞争力的关键，而吉利在这一领域同样具备优势——毕竟收购魅族并非毫无意义。
银河E8在硬件上配备了一块45英寸的超大宽屏和骁龙8295芯片，车机系统则搭载全新银河NOS，并融入魅族无界科技，进一步提升了跨设备互联的体验；此外，车内还配备三潭印月造型的艺术音响，支持车外语音交互，且在P挡模式下可进行游戏娱乐，无论是实用性还是娱乐性都十分全面。
除了核心配置，银河E8还提供139项越级标准配置，像水晶旋钮、可躺平的副驾座椅等均包含在内；顶配车型则在智能驾驶方面进一步升级，搭载固态激光雷达，能够实现高阶智能驾驶功能，整体表现可与华为智界S7相抗衡。
即便仅依靠配置与产品实力，银河E8已具备极强的竞争力，更何况它还拥有出众的外观设计：极具辨识度的“时空之门”前脸支持发光效果，贯穿式尾灯由390颗灯珠组成，前后灯组点亮时视觉效果璀璨夺目，颜值优势十分突出。
再结合其极具冲击力的定价，即便再理性的消费者，恐怕也会被它打动。
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