10万级别好开，操控好的3款油车，开了就知道

说起10万块钱能买到好开又有操控感的油车，你可能第一反应是“就这点钱还想要操控？”但有一说一，确实有几款车能让你花小钱办大事，开起来那叫一个稳如老狗。

今天就跟大家聊聊这个价位段里，真正能让你体验到驾驶乐趣的三台车。别的不说，光是这仨货的底盘调校和转向手感，就能甩开一大票同价位的菜鸡好几条街。

1、本田思域：运动基因刻在骨子里

思域这车吧，它凭啥能火这么多年？就是因为人家把运动DNA写进了每一个零件里。

先说动力总成，1.5T发动机配CVT变速箱，账面数据177马力、220牛米，这数据放在10万出头的价位段里，真的是降维打击了。

你可以说CVT没有换挡顿挫感爽，也可以说它加速线性没激情，但架不住人家油耗低啊，市区开也就7个油左右。

操控这块儿更是思域的拿手好戏。麦弗逊+多连杆的悬挂组合，调校偏硬朗，过弯时的侧倾控制得相当到位。转向手感也是恰到好处，既不会像玩具车一样轻飘飘，也不会重得像开卡车。

就这么说吧，你开着思域在山路上跑几圈，那种人车合一的感觉立马就出来了。车头指哪打哪，底盘扎实得很，给你的信心那是满满当当的。

价格方面，目前思域的优惠幅度还算可以，落地价基本在12-13万左右，虽然比指导价贵了点，但这个操控水准，真值这个价。

2、马自达3昂克赛拉：人马合一不是吹的

说到操控，怎么能不提马自达3？这车简直就是为了证明“便宜车也能有好操控”而生的。

昂克赛拉最牛逼的地方就是那套创驰蓝天底盘技术。

你别看它就是个紧凑型车，但底盘的整体性和韧性，真的是同级别里的天花板级别。

过减速带的时候，那种干脆利落的处理方式，让你感觉这车的底盘就像是一整块钢板似的。

2.0L自然吸气发动机，158马力的动力说不上爆炸，但胜在线性和平顺。配合6AT变速箱，换挡逻辑清晰，降挡也够积极。最关键的是，这套动力总成的可靠性那是相当不错的。

转向手感更是昂克赛拉的杀手锏。电动助力转向的标定相当精准，路感反馈丰富但不会让你感到疲劳。高速并线、城市穿行，都能给你足够的信心。

不过话说回来，昂克赛拉也有它的短板。后排空间确实有点局促，隔音也不算特别出色。但如果你主要是自己开，偶尔带个人，这些问题基本可以忽略。

价格上，昂克赛拉的性价比还是挺香的，11-12万就能落地，比思域便宜不少。

3、大众朗逸Plus：德系调校的平民选择

可能有人会说，朗逸这种家用车也能谈操控？别急，听我慢慢跟你说。

朗逸Plus虽然定位家用，但底盘调校确实有德系车的影子。前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合看起来不咋样，但大众的工程师调校功力确实厉害，整体的行驶质感相当不错。

1.4T发动机配7速双离合，这套动力总成在大众集团里用得相当广泛，成熟度和可靠性都有保障。150马力的动力虽然不算暴躁，但日常使用绝对够用，而且双离合的换挡速度和效率确实比CVT要爽一些。

操控层面，朗逸Plus给我印象最深的就是转向的精准性和底盘的整体感。虽然谈不上运动，但那种德系车特有的厚重感和扎实感还是有的。高速巡航的时候特别稳，给人很强的安全感。

价格方面，朗逸Plus的优惠力度一直不错，落地价基本在11万左右，性价比还是挺高的。

4、买不买？给你几句实在话

这三台车各有各的特点。思域适合追求运动感的年轻人，操控确实没得说，但空间稍微紧凑一些。昂克赛拉更适合纯粹的驾驶爱好者，人车合一的感觉真的很棒，但实用性相对差一些。朗逸Plus则是比较均衡的选择，操控有一定水准，实用性也不错。

如果你就是想要最好的操控体验，不差那一两万块钱，直接上思域。

如果你预算有限但又想体验好操控，昂克赛拉绝对是性价比之王。

如果你需要兼顾家用和驾驶感受，朗逸Plus是个不错的平衡点。

最后说一句，10万块钱想要好操控，这三台车基本就是天花板了。别的那些什么轩逸、卡罗拉，虽然省心耐用，但操控真的就别想了。

个人观点，仅供参考‌