几十年来，一些汽车的出现带来了突破性的进步，甚至改变了汽车历史的走向。它们不仅仅是四轮驱动、一台发动机的机器；它们是未来的蓝图、潮流引领者，甚至是彻头彻尾的规则打破者。那么，让我们穿越历史，探索22辆永远改变汽车行业的汽车吧！
福特T型车（1908年）
T型车是大多数人都能买得起的第一款汽车。它由亨利·福特及其团队设计，于1908年10月1日首次亮相，售价850美元（相当于今天的2.7万美元）。它搭载2.9升直列四缸发动机，可输出20马力，最高时速可达45英里/小时。福特开创性的移动装配线（1913年）将生产时间从12小时缩短至93分钟。到1925年，每辆车的价格从260美元降至260美元，让普通民众也能买得起汽车。1927年停产时，已有超过1500万辆T型车上路，证明汽车不再只是富裕精英的专属。
大众甲壳虫（1938年）
甲壳虫由费迪南德·保时捷（没错，就是保时捷）监督设计，成为经济实惠和可靠性的象征。流线型后置风冷式985cc四缸水平对置发动机可输出24马力，最高时速可达62英里/小时（100公里/小时）。由于二战爆发，甲壳虫的量产被推迟，在军用车辆优先使用之前仅生产了210辆。但二战结束后，它却成为了全球畅销车型，销量超过2100万辆。它简洁耐用，外观也十分亲民。
吉普威利斯MB（1941年）
二战期间，需要一款坚固耐用、无所不能的车辆，威利斯MB吉普应运而生。它重约2,450磅（1,110公斤），搭载Go Devil 2.2升L4发动机，可输出60马力和105磅-英尺的扭矩，并搭配三速T-84变速箱。1941年至1945年间，威利斯MB共生产了超过64万辆。士兵们对其可靠性、适应性和易于维修的特性赞不绝口。战后，它启发了民用吉普车的发展，催生了CJ系列。威利斯MB简洁实用的设计影响了世界各地的军用和越野车辆。即使在今天，它的传奇仍在现代吉普牧马人车型上延续。
雪佛兰科尔维特（1953年）
在科尔维特问世之前，美国汽车并非以操控性能著称。雪佛兰的首款跑车旨在与捷豹XK120等欧洲车型竞争。最初，它搭载3.8升直列六缸发动机，输出功率为150马力。当时，这款车的玻璃纤维车身非常罕见。尽管性能出色，但1953款科尔维特的销量却不尽如人意，Polo White（波罗白）仅生产了300辆。然而，最新的中置发动机C8证明科尔维特仍有惊喜。
Mini Cooper（1959年）
1959 年的 Mini Cooper 是一款革命性的汽车，它将实用性与运动性完美融合，俘获了全球驾驶者的心。这款 Mini 由亚历克·伊斯哥尼斯爵士设计，最初以 Morris Mini-Minor 的名称推出，后于 20 世纪 60 年代初由约翰·库珀重新设计，打造出高性能的“Cooper”版本。Mini Cooper 采用紧凑的前轮驱动布局，搭载 997cc 排量发动机，堪称“袖珍火箭”，拥有灵活的操控性和标志性的低底盘设计。Mini 证明了，好东西（以及愉悦的驾驶体验）都蕴藏在小巧的体积中。
福特野马（1964年）
福特野马 (Mustang) 一经推出，便引发了全美的疯狂。这款车提供硬顶、敞篷和快背等多种动力选择，从基础款的 170 立方英寸六缸发动机到高性能的 271 马力 V8 发动机，应有尽有。它兼具时尚、速度和多功能性，为美式肌肉车树立了全新标杆。短短 18 个月内，福特野马销量超过 100 万辆，奠定了其汽车界的标志性地位。
兰博基尼Miura（1966年）
在 Miura 之前，高性能汽车的发动机都位于前部。这款由著名设计公司 Bertone 的马塞洛·甘迪尼 (Marcello Gandini) 设计的 Miura，打破了传统的前置发动机布局，采用中置发动机配置，从而提升了操控性和重量分配。Miura 低矮宽阔的车身和凌厉的线条充满未来感，锐利的棱角和流畅的曲线即使在停车时也能展现出惊人的速度。其华丽的设计和惊人的速度为其他异国情调的汽车树立了标杆。
丰田卡罗拉（1966年）
卡罗拉销量超过5000万辆，是全球最受欢迎的汽车之一。其设计简洁、高效、耐用。轻量化车身搭载1.1升发动机。其简洁流畅的线条，搭配半溜背式车顶线、圆形前大灯以及兼具实用性和美观性的格栅。内饰设计也力求最大限度地利用空间，提供舒适的座椅和简单易用的控制按钮。
达特桑240Z（1969年）
1969 年的达特桑 240Z 彻底改变了跑车市场。这款由日产（当时名为达特桑）生产的车型轻巧、造型流畅、操控灵活。它搭载 2.4 升直列六缸发动机，可输出 150 马力。该车配备四速手动变速箱、盘式制动器以及简约而时尚的内饰。它的成功源于其在性能、设计和成本之间的完美平衡。
梅赛德斯-奔驰S级（1972年）
1972 年款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车，尤其是 W116，标志着汽车设计和工程技术的重大飞跃。S 级轿车的引擎盖下，搭载了先进的工程技术，包括一系列直列六缸和 V8 发动机。座舱宛如奢华的天堂，配备真皮内饰、木质装饰、当时高科技的空调系统以及安全气囊和防抱死制动系统等安全配置，这在当时尚属首次。1972 年款 W116 将性能、舒适性和尖端科技融为一体，彻底革新了梅赛德斯-奔驰的产品线和豪华轿车市场。
本田思域（1972年）
1972 年的本田思域标志着汽车设计史上的一个转折点，它推出了一款紧凑、高效、实用的车型，并迅速在全球市场大受欢迎。思域的前轮驱动布局不同于传统的后轮驱动设计，空间利用率更高，牵引力更强。它搭载 1.2 升四缸发动机，输出功率约为 50 马力，动力虽然不大，但足以满足城市驾驶需求，而且燃油经济性也成为其一大卖点。它成为了通勤者、改装爱好者以及所有追求可靠日常驾驶体验人士的最爱。
宝马3系（1975年）
3系兼具实用性与性能，向世人证明了轿车并非枯燥乏味。其后轮驱动布局，实现了近乎完美的50/50重量分配，确保了卓越的操控性。内饰方面，3系打造了以驾驶者为中心的座舱，采用高品质材料，布局动感舒适。发动机选择范围广泛，从1.6升到2.0升直列4缸发动机，后来又新增了2.0升直列6缸发动机，带来引人入胜的驾驶体验。它为动态驾驶树立了标杆，令竞争对手难以望其项背。
大众高尔夫GTI（1976年）
啊，1976 年的大众高尔夫 GTI——它看着那些乏味的掀背车，不禁让人感叹：“拿好我的啤酒！”这辆德国小火箭搭载着一台 1.6 升燃油喷射四缸发动机，可爆发出当时令人咋舌的 110 马力，0-60 英里/小时加速仅需 9 秒——在 70 年代可谓惊艳。虽然它并非速度最快的汽车，但它速度快、价格实惠，而且乐趣十足——这一理念至今仍被运用在 GTI 上。
丰田普锐斯（1997年）
起初，人们嘲笑普锐斯，但当混合动力技术席卷全球时，笑到最后的却是丰田。这款油电混合动力奇迹拥有28公里/升（英国66英里/加仑，美国55英里/加仑）的燃油经济性，让那些耗油量大的汽车黯然失色。普锐斯还配备了再生制动系统，这意味着每次停车等红灯时，电池都会充电——就像一个成绩优异的学生在修加分一样。尽管它设计平淡无奇，形似鸡蛋，但它却成为了流行文化的标志，深受名人和环保人士的喜爱。而且，如果没有它，我们可能仍然只能开着V8发动机的SUV，纳闷油价为什么这么贵。
特斯拉Model S（2012年）
2012 款特斯拉 Model S 让电动汽车变得酷炫起来。这款全电动豪华轿车配备 60 千瓦时或 85 千瓦时电池，顶配车型续航里程高达 265 英里（EPA 评级）。内饰方面，特斯拉摒弃了老式仪表盘，换成了 17 英寸触摸屏，按键显得如同古董。它还拥有宽敞的前备箱空间，毕竟，没有发动机！安全性呢？它获得了全场五星好评。即便如此，2012 款 Model S 仍然证明了电动汽车可以兼具速度、时尚和实用，标志着特斯拉称霸全球的计划正式拉开帷幕。
福特F系列（1948年至今）
F系列，尤其是F-150，几十年来一直是美国最畅销的车型。它证明了卡车不仅仅是为了工作；它们也可以是豪华的、高科技的、家庭友好的。每一代F系列都像健身狂魔一样不断壮大，配备了V8发动机、涡轮增压EcoBoost发动机，甚至还有纯电动的F-150 Lightning（因为扭矩就是扭矩，即使在未来也是如此）。它既是一辆主力军，也是一辆豪华座驾（你好，国王牧场版），还是一头越野猛兽（猛禽）。更不用说，福特已经售出了超过4000万辆这样的猛兽，证明了只要它没坏，就应该不断升级。
迈凯伦F1（1992年）
迈凯伦F1（1992）不仅仅是一辆汽车，更是一枚配备真皮座椅的火箭。这款由戈登·默里设计的英国猛兽搭载6.1升宝马V12发动机，可爆发出627马力，最高时速可达240.1英里（386.4公里/小时），创下了2005年之前量产车的世界纪录。此外，得益于碳纤维单体壳，它的重量仅为1138公斤，这在公路车中尚属首例。对了，驾驶座位于中间，两侧是两个乘客座椅。F1至今仍是超级跑车的圣杯，它是如此完美，甚至连现代超级跑车都对其敬佩不已。
雪佛兰Bolt纯电动车（2016款）
虽然特斯拉抢走了电动汽车的风头，但 Bolt 却让纯电动驾驶真正变得经济实惠。Bolt 的 60 千瓦时电池采用液冷设计，因此不会像早期电动汽车那样容易中暑。直流快速充电？虽然是选配，但速度有点慢。内饰？宽敞，但大部分都是塑料材质。虽然续航里程和价格都备受赞誉，但有些人觉得座椅太舒服了。尽管如此，Bolt 证明了电动汽车也可以兼具实用性和趣味性，为平价电气化铺平了道路。它证明了电动汽车并非只是奢侈品消费者的专属。
道奇Caravan（1984年）
1984 款道奇 Caravan 是一款改变了世界的小型货车，至少改变了郊区的车道。当时正濒临财务危机的克莱斯勒，在这款“可停放车库的厢式货车”上押下重注，结果果然不负众望。它采用前轮驱动布局和类似轿车的一体式车身，为家庭提供了厢式货车般的空间，却无需像带轮子的砖头一样费力搬运。此外，销量也呈爆炸式增长，催生了一个小型货车帝国。1984 款 Caravan 至今仍是经典之作，即使大多数都因生锈或遭遇不幸的轻微碰撞而报废。
布加迪威龙（2005）
布加迪威龙（2005）不仅仅是一辆汽车，更是对物理学的一次挑战。它搭载一台8.0升四涡轮增压W16发动机，爆发出令人咋舌的1001马力，0-60英里/小时加速仅需2.5秒——比大多数人念出“布加迪威龙”的速度还要快。油耗呢？简直是滑稽的10英里/加仑（最高时速2.1英里/加仑）。如果你敢猛踩油门，26.4加仑的油箱会在12分钟内耗尽。尽管如此，威龙仍然是大众打造的一款技术杰作，证明了金钱可以解决一切问题。
Rivian R1T（2021年）
Rivian R1T（2021 款）的诞生，源于一位科技达人、一位越野爱好者和一位环保主义者走进酒吧，共同设计了一款皮卡。它拥有 314 英里的续航里程（EPA 预估）、11,000 磅的牵引力，以及一个奇特迷人的齿轮通道，可以用来存放你的探险装备——或者几十个墨西哥卷饼。此外，四电机的配置确保每个车轮都能独立运转，让越野体验异常顺畅。额外福利：它还可选配滑出式露营厨房，让你像一位电动野外厨师一样在星空下烹饪美食。
现代Pony（1975年）
现代Pony（1975年）是韩国首款量产汽车，堪称韩国汽车史上的“婴儿学步”——可爱又富有历史感，但略显笨拙。引擎盖下搭载的是1.2升或1.4升发动机，可输出高达54-68马力，虽然跑不过一个意志坚定的骑行者，但足以应付日常驾驶。此外，Pony深受韩国人的喜爱，甚至在加拿大等出口市场（但不包括美国，因为它在美国未通过排放测试）也颇具人气。Pony为现代的全球成功铺平了道路。如今，它已成为经典之作，现代甚至推出了复古风格的Pony EV概念车来致敬它。
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