关税重压 销量腰斩 马自达生死局

关税重压 销量腰斩 马自达生死局

马自达正滑向深渊。2025年第二季度财报显示，这家日本车企净利润从去年同期盈利498亿日元暴跌至亏损421亿日元。巨亏背后是美国关税政策的重击。27.5%的关税壁垒像一堵墙。挡住了马自达通往最重要市场的路。

美国市场约占马自达全球销量的三成。是其利润命脉。如今命脉被切断。二季度马自达全球销量同比减少2.8%至30.1万辆。销售额下降8.8%。日本车企每推迟一天降低关税。七大厂商合计利润每天减少约30亿日元。

冰火两重天

中国市场同样艰难。8月销量5707辆。同比微增9.5%。但1-8月累计销量仍下滑15.6%。曾经风靡的“弯道之王”马自达6已黯然停产。日本本土销量从2003年的2.5万辆锐减至2022年的2000辆。辉煌不再。

但马自达在美国依然大卖。1-8月累计销量达29.3万辆。这种反差凸显结构性风险。马自达在美销量主要依赖对美出口。而非本地生产。这使其在美国关税政策面前异常脆弱。

电动化迷途

转型步伐迟缓加剧困境。马自达计划到2030年投入1.5万亿日元于电动化。但策略保守。纯电车型占比目标仅40%。2024年推出的EZ-6纯电车型在中国市场首月销量不足500辆。被吐槽“有形无神”。

马自达试图聚焦小众市场。山内孝曾言可“忽略90%客户。聚焦10%消费者”。但小众策略在电动化浪潮中面临挑战。丰田预计本财年净利润将下降44%。日产已连续4个季度亏损。整个日系阵营都在承压。

生死博弈

美日贸易协议承诺将关税降至15%。但尚未落地。不确定性笼罩。马自达在降价保出口。但这严重挤压利润空间。分析师警告可能拖累日本经济良性循环。

同时马自达重新布局中国。南北马自达合并为长安马自达。南京工厂成为全球新能源整车出口中心。MAZDA 6e将供应欧洲、东南亚。这是反向输出。中国智造赋能全球。

但时间不多了。福特已停产福克斯。通用砍掉Bolt。传统车型纷纷退场。马自达需要更快转身。转子发动机变身增程器。是情怀创新。但能否扭转乾坤？

尾声

马自达站在十字路口。一边是关税重压下的传统市场萎缩。一边是电动化转型的艰难攀登。今年6月新任CEO小饲雅道将上任。他面临严峻考验。必须找到平衡点。 between 专注驾控乐趣的基因与规模效益。 between 技术执着与市场现实。

这家曾以转子发动机创造传奇的车企。需要一场彻底的自我革命。否则巨亏可能只是开始。真正的危险是逐渐被边缘化。在汽车产业百年变局中。马自达必须跑得比时代更快。