当新能源车月销动辄三四万台、燃油车节节退守时，大众速腾(图片|配置|询价)却像一位“逆流而上”的老将，以近一年月均2万多台的成绩，硬是在电动化的夹缝中守住了一席之地。9月9日，全新速腾(品技术)L正式上市，推出300TSI时尚版、300TSI精英版和300TSI豪华版三款车型，限时售价11.49万元-13.19万元，门槛比过去更亲民。它没有盲目堆屏幕、加续航，而是专注打磨燃油车最该有的东西：扎实底盘、成熟动力、可靠做工。
那么，它能否在新能源车型的强势竞争中突出重围？全系标配的1.5T+7DCT动力组合在参数上没有变化，动态表现是否有所提升？带着这些疑问，我们就以速腾(用车口碑)L2026款300TSIDSG豪华型为例，一探究竟。
作为紧凑型轿车市场的老将，速腾L这次的定价让人眼前一亮。11.49万元的起售价比2025款直接降了2.5万元，甚至比朗逸新锐的部分车型还亲民，更重要的是它带来了合资A+级车前所未有的购车权益。除了4000元的现金补贴，还有流量礼、省心礼、老友礼、金融礼、谢师礼、推荐礼、试驾礼等多重礼遇。
这不是营销噱头，而是大众第一次把合资车的“后半段体验”当成核心卖点来打磨。对普通家庭来说，买车不是一锤子买卖，后续的保养、故障、年检、软件更新才是真正的“持久战”。速腾L现在做的，就是用实实在在的长期服务告诉你，一台车的价值不只在买的时候便宜，更在于用起来踏实、养起来省心。
速腾L2026款300TSIDSG豪华型这次在外观上做了不少调整，整体风格更年轻、更有活力。前脸最明显的变化是窄条幅格栅和两侧大灯连成一体，中间是熟悉的大众标，下方包围是有些个性的獠牙造型，两边配上导流槽，视觉上多了几分攻击性和运动感。车身颜色也很丰富，除了常规的极地白、锰石黑，还凯撒金、晨雾绿等配色。我个人比较喜欢晨雾绿，这个颜色不抢眼却很有品位，特别适合那些不想开“街车”、又追求低调精致感的用户。
侧面线条干净利落，车顶微微带点溜背，让整车看起来更修长，贯穿式腰线从前翼子板一直延伸到车尾，配合轮眉和侧裙的筋线，显得有力量感又不笨重。隐藏式门把手和刀锋轮毂的加入，让新车紧跟潮流，但大众没为了“炫技”牺牲实用性，隐藏式门把手虽然能自动弹出，但内外开启仍是物理结构，还加了双重保险，发生碰撞时能自动解锁弹出，紧急情况下手动按压前端也能翘起开门，这种“科技不丢安全”的细节，恰恰是老牌车企的底气所在。
车尾用贯穿式LED灯带和前脸呼应，中间的速腾“SagitarL”标识更突出，车牌下移到保险杠，排气管藏起来，整体看起来清爽简洁，没有多余装饰。说实话，速腾L这种设计哲学，让它在一堆“用力过猛”的新车里，反而更经得起时间考验。
速腾L2026款300TSIDSG豪华型在车身尺寸上全面升级，长宽高分别为4812/1813/1472mm，轴距拉到2731mm，比老款明显更长更宽，车内“得房率”高达84.5%，已经接近一些入门B级车的水平，空间表现可以说是越级发挥。我身高177cm，坐进驾驶位，头顶还剩一拳四指，膝盖左右也有余量，方向盘支持前后上下四向调节，很容易就能找到舒服的坐姿。保持前排座椅位置不变，我换到后排，腿部余量达一拳两指，头上剩余四指空间，长途坐着不憋屈。中间地台的隆起也比以前低了不少，这点改进很实在。
车内还有丰富的收纳区域，比如手套箱、门板储物箱、中央扶手箱等，孩子的玩具、零食、大人的水杯雨伞都能各归其位。前后排杯架都能调节大小，不管是老人的大保温杯，还是小孩的小奶瓶，都能稳稳卡住；扶手也是前后排标配，上下车时借个力特别方便，对老人和孩子很友好。后备厢常规容积下，能轻松塞下三四个20寸行李箱和背包，家庭出游完全够用；后排座椅放倒后进深能最.大能达2030mm，像滑雪板、露营帐篷杆这类长条物品也能轻松装下。这一点对喜欢户外活动的家庭来说，比堆一堆花哨配置更实用。
速腾L2026款300TSIDSG豪华型的内饰，整体布局和新迈腾很像，简洁又实用。最明显的变化是取消了传统挡杆，改用旋钮式电子怀挡，中控台一下子清爽不少。腾出来的空间还做了上下两层镂空储物区，上层提供两个手机放置面板，左边支持50W无线快充，后边是启动键、电子手刹和两个杯架，随手一放，用起来很方便。
车内的屏幕组合也很有看头：10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸2K悬浮中控大屏，加上选装的7.11英寸W-HUD抬头显示，可以实现多屏联动。车机用的是高通8155芯片，操作跟手，滑动切换基本没卡顿，比老款流畅多了。
支持CarPlay和HUAWEIHiCar手机互联功能，导航、打电话、听歌都能无缝衔接，还带面部识别、车联网和道路救援服务。语音助手由科大讯飞提供，普通话、四川话、粤语都能听懂，反应快、识别准确率高。更特别的是它还融合了一汽-大众自研AI大模型和云端Deepseek技术，让车机不光能执行指令，还能理解上下文、主动推荐，用久了真有点“越用越懂你”的感觉。
座椅是仿皮材质，但新增了打孔设计和白棕拼色方案，透气性更好，视觉上也更显档次。主驾支持8向电动调节加腰部支撑，长途开车不容易累。内饰有黑灰、米灰、米黑、纯黑四种配色，满足不同审美需求。另外，30色氛围灯、6扬声器音响、双区自动空调（后排也有独立出风口）都配齐了，头顶还有带电动遮阳帘的全景天窗，白天打开遮阳帘，车里明亮不压抑，夜晚还能透过天窗看到外面的星星，增加了不少乘车的情趣。
速腾L2026款300TSIDSG豪华型搭载IQ.Pilot增强版辅助驾驶系统，不是那种“纸上谈兵”的配置，而是真能在日常开车时帮上忙。硬件方面用7个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达组成了“眼睛和耳朵”，在最.高120km/h的速度下都能稳定工作，支持L2级辅助驾驶功能。
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比如跑高速时，能跟随前车调整车速并保持车道居中，过匝道时也能控制转向和车速，减轻长途驾驶疲劳。城市道路中，红绿灯识别功能可自动判断信号灯状态，配合启停辅助实现起步和停车，应对堵车场景更轻松。变道辅助和盲区监测能在打转向灯时，系统会先判断侧后方有没有来车，有风险会及时提醒；遇到旁边车辆突然加塞，它也能迅速反应，调整跟车距离，避免追尾。
被动安全方面，车身结构采用笼式设计，高强度钢用料超过80%，热成型钢占了28%，相当于给整车装了一副“钢筋铁骨”，碰撞时能更好地保护乘员舱不变形。安全气囊从前排正面、侧面到头部气帘全覆盖，孩子坐后排也有ISOFIX儿童座椅接口，细节考虑得很周全。更让人安心的是，这车不是“实验室产品”，它累计跑了900多万公里实路测试，从高原到高寒、从酷暑到暴雨，各种极端环境都经历过，还做了3137次碰撞和行人保护等突发场景模拟。这些数字不是摆设，是大众用时间和里程“磨”出来的可靠性。
速腾L2026款300TSIDSG豪华型搭载1.5TEvo2四缸涡轮增压发动机，最.大功率118kW（160马力），峰值扭矩250N·m，匹配7挡干式双离合变速箱。这台发动机用了米勒循环和可变截面涡轮技术，1500转就能爆发出80%以上的扭矩，起步和低速跟车比老款更轻快，官方百公里加速8.7秒，最.高车速200km/h，数据不算炸裂，但日常开绝对够用。
城市里走走停停、高速上超个车，动力响应都挺跟脚，输出也线性，不会突然蹿出或拖沓。不过干式双离合在堵车时，偶尔会有点轻微顿挫，属于这类变速箱的“老毛病”，习惯了就好。油耗表现挺亮眼，WLTC综合5.55L/100km，关键是它92号和95号汽油都能加，日常使用成本不高，对家庭用户特别友好。
底盘方面，搭载的是前麦弗逊+后多连杆的组合，大众紧凑车的老搭档了，但这次调得更加细腻。前悬挂用的是铸钢结构，结实有韧性，过减速带或坑洼路面能有效缓冲震动；后悬挂是四连杆，相比老款的扭力梁，滤震更柔和，过弯时轮胎抓地也更稳。
整体调校风格偏家用舒适风格，但保留了一定路感，转向精准度比老款有所提升，高速行驶稳定性不错。不过快速过弯时车身侧倾相对明显，更适合日常平稳驾驶而非激烈操控。细节上也没偷懒，底盘两侧加了塑料护板，排气管包了铝箔隔热层，说明大众对耐用性和NVH还是有基本坚持的。刹车系统日常够用，连续急刹会有点热衰减，但制动距离控制得还算稳当。
值得一提的是，这套动力悬挂系统经过大众长期验证，可靠性有保障，三年或10万公里的整车质保也给了车主基本保障。相比同价位竞品，速腾L的动力参数属于主流水平，油耗经济性突出，悬挂舒适性调校适合家庭用户，但运动性能不算强项。如果经常跑长途或城市通勤，这套系统能提供不错的平衡性，但追求驾驶乐趣的话可能会觉得转向反馈和底盘支撑不够犀利。
总得来说，速腾L2026款在外观、内饰上的升级让人眼前一亮，配置水平也跟上了当下主流需求，再加上厂家推出的三大终身保障政策，对传统燃油车用户来说还是很有吸引力的，确实有延续月销2万台的实力。不过从长远看，新能源车型价格持续下探，技术迭代又快，燃油车的市场空间正逐渐缩小。但速腾作为大众的经典车型，拥有庞大的用户群体和良好的口碑积累，短期内市场表现应该还是比较稳健的。不知道大家怎么看？如果是你，会选这款速腾L2026款，还是同价位的新能源车呢？欢迎在评论区分享你的看法。
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