最近车市里想买MPV，也就是咱们常说的那种七座商务车或者保姆车的朋友，估计都注意到一个消息：本田的艾力绅出新款了。
一听到“新款”两个字，大家心里肯定都挺期待的，想着是不是有什么大变化，技术上有没有新东西。
不少人还专门跑到4S店去看实车，结果看完之后，心里可能就泛起了嘀咕，感觉这“新”得有点不够意思，甚至有点像是在敷衍了事。
这究竟是怎么一回事呢？
咱们今天就站在一个普通消费者的角度，好好把这新款艾力绅从里到外看个明白，聊聊它到底值不值得咱们掏那三十来万。
先说说大家第一眼能看到的变化，就是车头。
这次改款，本田确实是把力气都花在了脸上。
老款艾力绅那个几根粗粗的镀铬横条，看着挺霸气的，但也有点老气。
新款呢，换成了一个点阵式的镀铬中网，有点像满天星的感觉，密密麻麻的，看着确实比以前精致了不少，也显得更宽、更立体。
下面的保险杠造型也跟着调整了一下，整体看上去，车头确实是精神了。
可问题是，当你满怀期待地想看看侧面和车尾有什么新花样的时候，就会发现，期待落空了。
车身侧面的线条、车门的造型，甚至那个标志性的后尾灯，都跟老款车一模一样，可以说是原封不动地照搬了过来。
这就给人一种感觉，好像是本田的设计师们开会决定，这次改款咱们就动个脸，其他地方预算有限，先不动了。
这种操作，在咱们老百姓看来，就有点“挤牙膏”的味道了，诚意显得不是那么足。
咱们再聊聊价格和内在。
新款艾力绅的价格基本没变，还是在28万到33万这个区间。
这个价格，在MPV市场里不算低了。
那咱们花这个钱，能买到什么呢？
动力系统，还是那套大家非常熟悉的2.0L油电混合动力。
这套系统好不好？
当然好，本田的i-MMD混动技术是出了名的，开起来特别平顺，而且非常省油，在市区里开，百公里油耗也就五六个升，对于这么大一台车来说，确实很经济。
内饰方面，也基本没动，还是那个小尺寸的液晶仪表盘，配一个悬浮式的中控屏幕。
好在像座椅加热这些舒适性配置都还在，特别是第二排那两个堪比飞机头等舱的独立座椅，坐上去的舒适感，依然是艾力绅最大的卖点，家里有老人小孩的话，会非常喜欢。
但是，问题也恰恰出在这里。
时代变了，大家的口味也变了。
在几年前，省油、平顺、空间大、座椅舒服，这几点足以让艾力绅成为MPV市场的标杆。
可现在是什么情况？
咱们环顾四周，对手实在是太强了，尤其是咱们中国自己的品牌，简直是卷出了新高度。
就拿比亚迪旗下的腾势D9来说，价格区间和艾力sens高度重合，但人家一个月能卖一万多台，是艾力绅销量的十几倍，这是为什么？
关键就在于腾势D9用的是插电式混合动力，也就是PHEV。
这种车，能加油也能充电，还能上绿牌，在上海、广州这样限牌的大城市，光一个牌照就能省下好几万。
平时在市区里上下班、接送孩子，就用电，家里有充电桩的话，一度电几毛钱，一公里成本不到一毛，比坐地铁都便宜。
周末要出远门或者跑长途，就用油，完全没有里程焦虑。
这种既能省钱又能跑远的特性，完美击中了现在大多数家庭用户的需求。
再看看那些造车新势力，比如理想、极氪、小鹏，他们造的MPV，简直就是把家里的客厅搬到了车上。
“冰箱、彩电、大沙发”成了标配，车里的大屏幕比家里的平板电脑还大，智能语音助手能跟你聊天、帮你导航、放音乐，自动驾驶辅助功能让你在高速上开车轻松不少。
这些充满科技感和未来感的东西，对现在的年轻人吸引力太大了。
相比之下，你再坐进艾力绅的车里，看着那个不算大的屏幕和功能相对简单的车机系统，就会感觉好像一下子回到了五年前。
虽然艾力绅的座椅依然很舒服，但对手们不仅座椅舒服，还给你配上了全套的“家庭影院”和“智能管家”。
这就让艾力绅的处境变得非常尴尬。
它引以为傲的“省油”，在能充电、用车成本更低的插电混动对手面前，优势已经不那么明显了。
它一直强调的“舒适”，对手们也都在拼命追赶，甚至做得更花哨。
更要命的是，它还有一个同门兄弟——广汽本田的奥德赛。
奥德赛和艾力绅基本上就是同一台车换了不同的外观和内饰风格，动力系统一模一样，但奥德赛的定位更偏向家用，造型也更年轻一些，价格可能还稍微便宜一点。
这就导致本田自家的两款MPV在市场上互相竞争，让消费者也搞不清楚到底该选谁，无形中分散了战斗力。
所以，咱们回过头来看艾力绅这次仅仅换了个前脸的改款，就能理解它为什么会让人觉得“差点意思”了。
这背后反映出的，可能是本田这样传统大厂在面对中国市场飞速变化时的一种犹豫和迟疑。
它知道市场在变，知道消费者喜欢插电混动和智能化，但要它立刻放弃自己经营多年、技术成熟的油电混动路线，全面转向新的技术平台，这需要巨大的决心和投入。
于是，它选择了一个最稳妥、成本最低的方式——先给车子“化个妆”，希望能暂时稳住局面，等后续真正的换代产品出来。
然而，现在的中国汽车市场，已经不是那个可以慢慢来的时代了。
消费者越来越精明，大家买车前都会上网做足功课，横向对比。
你只换个车头，内饰和动力系统都没有实质性的升级，却还卖着和那些配置更高、技术更新的国产车差不多的价格，大家心里的那杆秤自然会倾斜。
上个月艾力绅只卖出六百多台的销量，就是市场给出的最直接的反馈。
这并不是说艾力绅不是一台好车，它的可靠性、舒适性和保值率依然有口皆碑，对于那些不追求新潮科技、只看重乘坐舒适和品牌信赖度的特定用户来说，它仍然是一个不错的选择。
但对于更广大的主流家庭用户而言，它的吸引力确实在不断下降。
说到底，这次改款更像是一次“期中考”前的临时抱佛脚，而不是一次充满信心的产品革新。
要想真正赢回市场，本田需要拿出的，绝不仅仅是一张新“面孔”，而是更有诚意的技术和产品。
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