传祺向往M8鸿蒙座舱版上市，32.99万起配华为车机

传祺向往M8鸿蒙座舱版上市，32.99万起配华为车机

7月末的广州，天还是闷热得让人想钻进空调房不出来。可广汽传祺工厂那边却挺热闹——第80万辆MPV下线了。正赶上这茬，传祺又把向往M8鸿蒙座舱版拉出来亮了个相，说是新入门款，比之前便宜3万块钱。32.99万元的价格，不少车友群里都在琢磨：这回是不是能和腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV掰掰手腕？

我有个表哥就混在广佛那片做MPV租赁，他一听说“鸿蒙座舱”几个字眼睛都亮了。他说：“现在客户挑剔得很，一坐进去啥屏幕没点花头都觉得掉价。”确实，这台新出的M8里头搞了一堆大屏幕，中控15.6英寸、仪表12.3英寸，还有17.3英寸吸顶高清大电视，再加第二排扶手上的小屏……师傅们私底下笑称，“比咱家客厅还讲究。”

不过真要说体验，我前阵子跟着销售试驾过一次乾崑Max，那第二排DeepSoft双零重力座椅确实舒服（限时免费升级，据说以后要加钱）。什么12向电动调节、16点按摩通风加热都有，就是实体按键设计得有点儿怪，我爸摸半天才找到开关，还嘟囔一句“科技整太复杂也烦”。顺带一提，这批次航空座椅10向调节算标配，记忆防夹功能倒是细心。

内饰嘛，用料和质感比老款GS8强不少，但后备箱地板稍微高一点，有朋友吐槽装婴儿推车不如GL8顺溜。我还发现副驾驶腿部空间略紧凑，也许跟电池包布置有关？这个配置没192线激光雷达，也砍掉了一堆智能辅助，比如高速领航、自动泊车那些——销售悄悄告诉我：“入门版就是给预算卡死但又想体验华为系统的人用的。”

动力部分还是2.0T发动机+前置单电机插混组合，总功率300千瓦扭矩645牛·米，官方百公里加速据说能进八秒。不过我亲自踩过油门，高速超车时中段再提速会慢半拍，但日常城里跑绰绰有余。纯电续航248公里（CLTC），实际用下来夏天空调全开差不多220左右吧——这是我们群友自测的数据。

充电口在左后侧，小区地库桩子短的话插起来不是很方便。有趣的是，这套宁德时代骁遥增混三元锂电池支持6千瓦对外放电。我隔壁王叔家停水断电影响饭店生意，他就拿自己S7给厨房供过两小时灯，说挺稳当。这功能看着冷门，其实关键时候真派上用场。

养护方面，有位技师朋友提醒：这种增程式插混车型，如果长期只充不烧油，对发动机会积碳。他建议每月最好跑几次长途，让发动机充分介入，否则等哪天急着去远地方容易出毛病。新款变速箱GMC 400，两挡结构换挡平顺度一般般，有些老司机觉得低档顿挫明显，不过首保之后好像会缓解一些。

行业八卦也不是没有。据坊间流传，今年4月北京展期间广汽跟华为合作计划刚定下脚，又火急火燎签深化协议。不少老工程师打趣：“新能源这行水深，看谁能熬到最后。”至于销量嘛，目前还查不到具体数字。但腾势D9 DM和岚图梦想家PHEV最近卖得挺猛，上个月插混MPV榜单基本就是它俩轮流坐庄。有邻居买完岚图后吐槽售后响应慢，说考虑换成国产合资品牌试试运气，不知道是不是真那么夸张。

讲真，现在市面上这种30多万级别的大七座MPV选择越来越卷，每一家都有自己的独特花样。这辆M8鸿蒙版主打智能化，可惜一些高阶智驾配置只有高配才有，而且落地价压缩空间有限。二手行情暂时没人敢断言，我认识一个收二手豪华商务的黄老板直言：“新能源更新太快，今年买明年折价肉疼。”

哦对了，那天下午回家的路上遇见堵车，我随口问出租司机怎么看这些新出的智能MPV。他撇嘴道：“科技再先进，还不是照样堵？”话糙理却直白——毕竟城市生活嘛，该抢红灯的时候大家一样冲劲十足，只不过现在多了几个大屏玩罢了。

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