讲真，福特这个品牌，有时候你真的分不清它是在造车，还是在搞一场先锋的行为艺术。今天我们这儿就来了一辆福特致胜，2.3的，车主大哥一脸的生无可恋，说他这车的气门室盖漏油，已经快成一门玄学了。五年，整整五年，换了两次气门室盖垫，三次气门室盖总成，其中一次还斥巨资搞了个铝合金的，结果呢？机油依旧像不要钱一样，欢快地往外喷射，主打一个叛逆。
我把引擎盖一掀开，好家伙，那场面，三体人看了都得当场气活过来。这已经不是漏油了，这是在给整个发动机舱做免费的油膜深度养护。整个盖子周围油光锃亮，连拆下来的空滤上都浸满了机油。这哪是漏油啊，这简直就是发动机在吐啊。看着这台“油腻”的发动机，我心里就一个念头：又一个典型的“头痛医脚”案例。
很多师傅一看到气门室盖漏油，DNA就动了，脑子里就三个字：换垫子。垫子不行就换盖子，盖子不行就上胶，一套组合拳打下来，好像问题就解决了。可这台福特致胜，用的那台Duratec发动机，它跟你玩儿的根本不是一个路数。问题的根子，压根就不在那个破盖子上。
你以为你是在修漏油？不，你是在挑战物理学。根据我们修了这么多台车的血泪经验，这个问题的核心，在于发动机里面的气缸，已经出现了偏磨。这是什么概念？这就好比一个公司，高层天天内斗，底下人互相使绊子，整个公司内部的压力已经大到爆炸了，你光给大门换个更结实的锁有什么用？压力是从内部产生的啊！
这台发动机就是这样，气缸和活塞已经不共戴天，密封性约等于无，燃烧室里的高压燃气直接往下猛窜，整个曲轴箱成了一个高压锅。内部压力大到太阳都要一个趔趄，这股洪荒之力憋着没处去，可不就找最薄弱的气门室盖下手了么。这种情况下，你别说换个新盖子，你就是给它焊个金钟罩铁布衫都没用，迟早给你崩开。换换换，就知道换！不动脑子吗？！
诶，说到这里，可能有的师傅会说，查PCV阀啊！是是是，PCV阀是调节曲轴箱压力的，但它就是个小小的排气扇。现在里面不是压力大，是已经开始打闪电战了，是整个战场都炸了，你指望一个小排气扇能把蘑菇云排出去？开什么玩笑。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，我深知一个道理，很多事情看起来复杂，其实根源极其简单粗暴。怎么判断？很简单，测缸压，看数据，数据不会骗人。有经验的老师傅，拔出机油尺，看看那“窜气”的程度，听听发动机那有气无力的悲鸣，心里就有数了。这已经不是病，这是命。
于是，我把这个残酷的真相告诉了车主大哥：兄弟，你这车，要想根治，只有一个办法——大修发动机。
大哥听完，眼睛瞪得像铜铃，CPU当场就干烧了。那个表情仿佛在说：“我就是来治个感冒，你直接建议我开胸手术？”。我太理解他了。今天中午的盒饭有点咸，搞得我现在思路都有点齁得慌。你看，这就像你买了个手机，home键坏了，结果售后告诉你，对不起，得换主板，一个价。你换不换？
这就是普通品牌和玄学品牌的区别了。要是这是一台老奔驰，漏得比这还厉害，车主可能眉头都不皱一下就说“修！”。因为那是信仰，是图腾，是社交货币。但福特是什么？福特就是个工具。工具用到要花比自身残值还高的钱去修，那不就直接换了吗？这车再修一下，维修费比车都贵，这不成压缩毛巾了嘛，越用越小。
写到这里我突然觉得，我把发动机比作一个心态爆炸的公司，好像有点过于刻薄了，但讲真，真的很形象。
最终，车主大哥在经过了激烈的思想斗争后，选择了放弃治疗。他摆了摆手，算了，不修了，让它继续为城市的PM2.5事业发光发热吧，也算是功德一件。作为修理工，我们能做的就是把选择题和答案都摆在他面前，让他自己选。
所以说，修车这行，有时候懂太多了反而痛苦。你跟客户说实话，他觉得你想坑他钱去买房；你说假话，给他换个“创可贴”凑合一下，他高高兴兴走了，过俩月再回来，在网上把你骂成黑店。所以最好的办法是什么？是直接告诉他，这车已经得道了，它漏的不是油，是修仙积累的灵气，这是福报，你得供着。就问你怕不怕？
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