搞什么飞机？
现在造车都这么卷了吗？
前脚刚听说有车能自己开，后脚就蹦出来个能下河的。
这不，奇瑞捷途直接把一辆叫纵横G700的大家伙，开着渡了回长江，你没听错，就是那个长江，22分钟，1480米，稳如老狗。
我当时就在想，这哪是发布会，这分明是诺亚方舟的船票预售现场吧？
所以这台起步价只要32.99万，顶配到四十来万，却声称要上天入地、下海捉鳖的全领域豪华电混越野SUV，到底是真有两把刷子，还是纯粹吹牛不上税？
拉开车门那一瞬间，我得承认，我之前对硬派越野的成见被一巴掌扇得粉碎。
以往那些“糙汉子”，内饰基本约等于毛坯房，一切为了越野，舒适是啥？
能吃吗？
可这G700的驾驶舱，说它是豪华酒店大堂吧，有点夸张，但说它是精装修的移动豪宅，一点不过分。
Nappa真皮座椅一屁股坐下去，我那挑剔的儿子直接一句“这个可以呀，蛮灵格！”
，要知道他平时嘴里可蹦不出几个好词。
前排座椅通风加热按摩全给你配齐了，对我们这种一年只有冬天和夏天的无锡人来说，这简直就是救命稻草。
你以为这就完了？
转头一看，后排还有块17.3英寸的3K娱乐屏。
我当时就想，这配置放高速堵车的时候，简直是哄娃神器，不，是“全家安抚神器”。
再配上可选装的莱斯康18个扬声器，这不就是个移动的私人影院么？
我那个爱听戏的老妈，试驾时对着屏幕说了句“播放《双推磨》”，吴侬软语一出来，她乐得合不拢嘴，直夸这车比她新买的老年机还好用。
这种“可见即可说”的功能，屏幕上显示啥你就能语音控制啥，对上了年纪的人和懒得动手的人（比如我）来说，简直是福音。
说到懒，就不能不提它那套华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统。
这玩意儿简直是想把我养成一个“废人”司机。
192线的激光雷达，加上一堆毫米波雷达和摄像头，跟长了无数双眼睛似的。
我试着从小区地库出发，开启领航辅助，这家伙就自己优哉游哉地开出地库，汇入车流，一路把我送到了公司楼下，连停车都自己搞定了。
全程丝滑得不像话，礼让行人、识别ETC通道那叫一个从容。
你说，以后驾校是不是得开设“如何与你的智能汽车友好相处”这门课了？
不过，那个“辅驾爆胎稳定控制”功能，我倒真心希望永远别用上，但有它在，心里确实踏实多了，像是买了份终极保险。
当然，光舒服和聪明，还够不上“纵横”二字。
这台车的硬核实力，还得看它的“海陆空”三栖作战能力。
先说“陆”，那套鲲鹏超能混动系统，2.0T发动机加双电机，一脚油门下去，1135牛·米的扭矩能把你死死按在座椅上，4.6秒破百的成绩，让不少小钢炮都得在后面吃灰。
非承载式车身加上前后两把差速锁，意味着什么？
意味着你可以开着它去宜兴山里那些所谓的“龙脊线”撒野，当别的车在泥潭里挣扎时，你只需要优雅地锁上差速锁，然后一骑绝尘。
1400公里的综合续航，更是让你彻底告别里程焦虑，从无锡开到北京打个来回都不带喘气的。
再说“海”。
前面提的横渡长江可不是搞噱头。
这车的三电系统、发动机这些核心部件，全是IP68级防水，什么概念？
就是扔水里泡半小时还能正常启动的水平。
官方数据说，它的涉水深度能到970毫米，这几乎快到我脖子了。
以后遇上暴雨天，别的车主在考虑是弃车还是祈祷的时候，开G700的你，可能想的是要不要顺便去太湖里洗个车。
最玄乎的还得是“空”。
搭载的“纵横苍穹互联”卫星通讯系统，让你在任何鸟不拉屎的无人区，都能打电话、发定位。
这功能，对那些动不动就喊着“世界那么大，我想去看看”的文艺青年们来说，简直是行走的安全感。
毕竟，诗和远方虽好，但能随时和家人报个平安，才叫真正的潇洒。
最后聊聊那份“尊贵感”。
奇瑞捷途给你规划好了13条专属越野路线，从戈壁到草原，沿途还有200多个“纵横驿站”让你歇脚补给。
这已经不是单纯的卖车了，这是在卖一种生活方式，一个圈子。
它让你觉得，你买的不是一堆钢铁，而是一张通往自由和探险的门票。
所以，这捷途纵横G700到底是什么？
它像个穿着西装的肌肉猛男，能陪你在CBD谈笑风生，也能陪你在戈壁滩上摸爬滚打；它像个无微不至的科技管家，能照顾你全家的吃喝玩乐，还能在你遇到危险时救你一命。
当然，也会有人说，它把太多东西缝合在一起，不够纯粹。
但在这个成年人什么都想要的时代，这样一款既能让你在城市里享受精致生活，又能让你在野外尽情释放天性的“六边形战士”，谁又能不心动呢？
反正，我已经开始琢磨，下个周末，开着它去跑跑宜兴的乌石古道，会是怎样一番光景了。
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