当日系 SUV 纷纷拥抱 CVT 和混动时，2026 款马自达 CX-5 却带着 “6AT 变速箱 + 6.8L 油耗” 的组合突然曝光，还直言要对标丰田 RAV4？社交平台上吵翻了：是马自达的 “固执” 终于玩出了新花样，还是纸面数据的噱头？
从目前曝光信息看，2026 款 CX-5 指导价大概率维持 17.98-23.58 万元，和现款基本持平，终端或有 1.5-2 万元优惠，比同配置 RAV4 低 5000-8000 元。
对比 RAV4 2.0L 版本，它的 2.5L 创驰蓝天发动机多 15 马力，还标配后多连杆悬架，但低配缺失全景影像，对新手不够友好。价格差背后，是操控基因和配置诚意的权衡，就看你更在意基础性能还是实用配置。
内饰延续马自达简约风，中控软质包裹超 70%，触感比 RAV4 的硬塑料显档次。家庭场景下，后排坐两个成年人腿部有两拳空间，但中间地台凸起高，满载三人会局促；儿童座椅接口安装方便。
城市路况油门线性，6AT 换挡平顺；高速 120km/h 巡航稳，但风噪比 RAV4 明显；非铺装路面前段滤震不错，大坑洼时后悬偏硬。车机比老款流畅，可方言识别成功率仅 70%，对长辈不友好。好开的 SUV，不该在家庭实用性上妥协，它在空间和车机细节上还有优化空间。
在马自达矩阵里，CX-5 主打 “驾趣 + 家用”，目标是 30-40 岁想兼顾操控与家庭的消费者。6.8L 油耗是高速为主路况，城市拥堵会升到 8.5L，比 RAV4 2.0L 低 0.3-0.5L。小保养约 600 元，比 RAV4 便宜 100 多，但售后网点少，三四线城市维修要等更久。
发动机耐用性口碑不错，可因保有量低，三年保值率预估 55%-60%，比 RAV4 低 5 个百分点。长期持有成本，比账面油耗更影响幸福感，售后便利性和保值率得提前考虑。
和同品牌 CX-50 比，CX-5 尺寸小、轴距短 50mm，市区停车更灵活，适合城市通勤；CX-50 则偏越野。对比 RAV4，它赢在操控和变速箱平顺性，输在后排空间和售后覆盖。同预算还能看 3 年车龄的二手 CX-5，12-15 万元性价比高，就是要花时间验车。
它的本质是 “不向全能妥协” 的操控型家用 SUV，没打算满足所有人，只适合把 “开得舒服” 放比 “装得多” 更前的家庭。选车不是选参数，是选契合生活方式的伙伴，想清日常需求答案就明了。
2026 款 CX-5 的 6AT 和低油耗，不是颠覆级突破，而是对操控基因的优化。它有诚意也有短板，适合一部分人，也不适合另一部分人。与其纠结能否 “碾压” 竞品，不如想清：你要的是面面俱到的家庭工具，还是能在通勤路给你驾驶乐趣的伙伴？这才是选车该有的清醒。
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