7月初，有次在群里瞎聊，老段突然丢了句：“听说长城在泰国卖得挺火？”底下憨子立马接：“哪有那么玄乎，听说是欧拉降价才拉起来点，这车在那边也就图个新鲜。”后来才晓得，欧拉最近那几款便宜点，果然泰国人就爱凑热闹，销量一下起色了些。
老王开着他那辆坦克300已快两年，有次进4S店保养，里头销售顺嘴和他说：“我们坦克在泰国这阵儿是抢手货，别看咱国内满大街都有，那边这两年卖了三千多台。”老王还半信半疑，特意上网搜了圈泰国汽车新闻，半生不熟的泰文，愣是认出来个“GWM”字母。销售还补一句：“现在泰国人对哈弗也上心，但还是没欧拉、坦克好卖。”
养护方面又是另一套事——当地闷热多雨，听说有车友反映欧拉后视镜加热咱中国车型上带的，到泰国那里销售批次居然没配；后来有人背地里吐槽，说是搞出口时为了省成本。老林修车几十年，他那句口头禅，“老远的地方咱国产也能混开了不得了，配置上也得学学人家本地怎么用！”有时候，国产车子到国外落地，变的总不是一点点。
再说销量，那些数据总姑且信一半，谁也说不准哪根是真，哪句是水。前面几个月，说长城整个泰国销量逼近九千，去年才卖四千多，听着好像真能吓一跳。坦克车主晨哥碎嘴：“其实不光是轿车，小城市里越野SUV更吃香，那边路况稀烂，哈弗在市区瞎转，坦克才上山下河。”
冷门配置倒是有点意思，在泰国见过一辆哈弗大狗，副驾驶有个USB制冷口，细看其实给那边流行的小风扇用；据说是本地商社盯着热带天里能卖点噱头。还有当地工厂贴的隔热膜，比国内要厚，可树脂层气泡极多，刚贴完晒一周，掉色斑斑点点，还被维权的本地小伙刷上社交网牢骚了好一阵。
行业八卦谁信谁？听厂区出来的小宋说，有年头泰国组装线闹工荒，曾经有几批欧拉整车零部件堆在港口下雨，后来做二手车卖到缅甸，后来据说毛病多，启动马达生锈，至今微信群偶尔还能看到转发的照片。也有人吐槽过，欧拉的前排座椅加热，到了泰国直接砍掉，群友半夜胡侃：“这配置给老外选，八成都觉得浪费电。”
二手这种事，常有小道消息，说坦克三年保值不如哈弗，但真碰见有换车的，还是开腻了找个借口——“这里发动机太热了，路边不敢停太久，不如回国开空调舒服。”去年有个车主回国前甩卖坦克给当地二手市场，还送了套国产导航，话说那导航英文系统贼烂，老外很多不会用，结果给拆了扔后备箱。
反正，车这玩意换了地方，处处水土不服，谁也指不清壳子底下有啥改动。去年底泰国暴雨，那辆欧拉开进积水区熄火，后面拖了半宿。有人说东南亚市场这两年拼了命捧国产品牌，其实也就图个新鲜劲儿。而街头路角，对马路牙子停着那几辆新车，旁边修车摊的师傅骂了句：“也就初头风光咯，俩年后还不得往修理厂跑？”谁愿意听，谁信吧。
这个月欧拉的销售又在群里发红包，里面写着“泰国老铁们再接再厉”。大伙说笑着抢，没人真在意这销量能稳几年。师傅下班，慢吞吞锁门，咂嘴唠一句：“全世界都来试试咱中国车，老师傅可就怕修外头货麻烦。”
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