上周聚会的时候，有个老同学看着我开了快6年的电车还在用，忍不住打趣：“你家这电池质量是真抗造！没少省电池钱吧？”我当时只能一笑而过，这电池倒是没出事儿，满电还能跑个320公里，比官方标的400公里少不了多少。但这几年，花在车上的隐形开销，早就让钱包见了底，省电的钱全被车子耗光了。
2019年，我花了近16万买了这辆电车，一开始还觉得自己挺聪明，想着省了油钱，长远看更划算。结果这6年踩的坑，攒下的用车经验才让我明白一点：省钱是真能省，但不是一劳永逸，电车的花销都藏在细节里，有的甚至压根儿避不开。下面我就给想买电车的朋友聊聊这事儿，别听销售光吹便宜，得看实际情况。
电车充电确实省，但没充电桩就等着花钱吧
刚提车那会儿，销售给我算了一笔账，说家里充电一度电5毛钱，跑百公里15度电，一公里7分5，不比油车强多了？听得我心动谁不想省点钱？结果实际开起来，才发现一个大漏洞：他忘了告诉我前提条件——你得有专门的充电桩。
我侥幸地以为，小区门口有共享充电桩就够了，结果才发现，外面充电不仅贵还不方便。共享桩的电费一度就1.8元，外加服务费，每次充个满电得掏60多块，跑300公里下来跟油车差不多。关键是冬天，气温一低很难充满电，我有一次大晚上零下几度排队等了40分钟，手冻得都快动不了了。
后来实在没办法，租了个车位装私人充电桩，总共花了4万多。这一算，光是这笔钱，怎么着也得跑上好几年才能回本。能装桩的，才有资格喊便宜，不然跑着电车，成本没少花心还累。
电车保养没你以为的便宜，后期坑挺多
你以为电车没发动机，平时用不着换机油、机滤，保养花不了啥钱？那是刚开始！第一年做了两个保养，确实不过300块，也就是看看电路、换个滤芯。不知道的人这会儿可能欢天喜地，还庆幸自己选对了。
可真开起来，毛病自己往外蹦。第4年开始，轮胎磨损严重，换了4条静音胎，2000一组，比油车贵好几百。第5年，4S店告诉我电池冷却液得换了，不换影响电池寿命，又花了近千块。后来系统又老化卡顿，好家伙，店里报1700升级芯片，我跑汽修店自己升了，花了800。
跟买时的承诺完全不一样，电车的保养是“前轻后重”，用得越久越贵。轮胎、电池冷却液，还有那些电子件，一个个都要钱，别想着会省心。
电车保险花费更“猛”，尤其是电池这块
提车第一年买保险，花了6100块，销售说电池保额较高，保费比油车贵是正常的。我心想，没事，保险不就是多年无事故能降价么？结果看着这几年保险反而年年涨价，第5年还比第一年多了200块钱。啥情况？保险公司告诉我，电车维修成本比油车高，尤其是电池，动不动就几万维修费，保费得跟着涨。
别以为电池保费是单独花的，它其实摊进了主险里。6年下来保险总共花了近3万，同样价格的油车才不到1.3万。就因为这电池，电车保险成了“隐形贵”。
更要命的是，轻微剐蹭也不简单。我那次车门稍微磕了一下，4S定损直接检查电池外壳，光检测就收了800块。你说这事儿，怕电池有隐伤是对的，但钱包是真扛不住啊。
电车掉价太快，几万块转眼就没了
去年想着换辆新车，把这辆旧电车卖了吧，二手车商一口咬死给我5.6万，当年16万的新车，直接贬值10万出头。按保值率算，还没过35%。而我一个同事同年买的油车，今年还能卖7万多，油车保值率跟电车差了10个百分点。
二手车商还告诉我，电车淘汰快就像手机，他随口一提：现在市面主流电车续航都600公里往上，我这款400公里的根本没人愿意买，再加上车型早停产，想卖个好价钱基本不可能。
这也让我明白一个道理：电车短期换车就是吃亏，车子的保值率比不过油车，别盲目跟风买。
终身电池质保？看得明白合同再说
你们知道吗，我这车原本说好是“终身电池质保”，结果去年因为在外维修了次其他零件，4S店直接告诉我脱保了。合同翻了N遍才搞明白，所谓的“终身质保”，是绑定车主身份的，还要求每年跑不超过3万公里、保养只能在4S店做。这些条款稍微犯一条，就给取消质保，卡得死死的。
身边也有邻居电车电池衰减到75%了，想要走质保换电池，结果检测都搞了一个月才批下来。他抱怨说，要是质保这么复杂，当初买车就该多算算是否值当。
电车挑条件，不是万能车型
这6年电车也没让我掉链子，除了隐形花费外，确实代步方便，还有通勤低成本的优点。但也意识到，纯电车不是万能选项，它特别挑场景。像我这种一个月大多数时间市里用车、不怎么跑长途的，电车确实适合。
但朋友们，电车有它的适用条件，打个比方：固定车位+私人电桩+开4年以上，这种情况下选电车基本没啥对错；但要是长途多、总临时停车位、或者有3-5年换车习惯的，插混甚至油车可能更适合。就拿我表弟来说，他选插混之后，日常代步用电和我一样省，但是跑高速能用油，顺畅又方便。
买车是大事儿，容易一时冲动，但别总被种草而忽略了自己的实际情况。问清需求，选择适合自己的才是王道。
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