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我手里捏着一张4月9日上市会的宣传单。
双擎2.5HG尊贵智驾版，21.98万元。
双擎2.5HXS运动Plus智驾版，22.68万元。
前几天，我和修理厂的老王碰了面。
他瞥我一眼，说：这俩版差不多，动力和配置都顶配了。
我心想，真是这么简单？
我刚才翻了下笔记，上面写着几个数字：
· 风阻系数0.27Cd（体感真的挺顺滑）。
· 综合功率169kW。
· WLTC油耗4.55L/100km（样本少，估算）。
· 权益区间最高可省5万，到2025年6月30日前下单（不确定优惠还在）。
同价位里，雅阁锐·混动版和君越Avenir版都在22万上下。
但雅阁的智能辅助硬件少了大概6个传感器。
君越Avenir倒是豪华，但油耗上去得6.2L，日常成本要翻一番。
你说选谁？
研发流程有点像做手工面条。
锅里水温需精准控制；
供应链就像面粉供应商，质量租期都得谈拢。
如果面条筋道，口感上来了；
车子调校好了，用户体验就到位。
（这段先按下不表）
我又想纠正一下，刚刚说的数据有点大，应该说是官方表显区间内最优值。
前面太绝对了。
说到智能辅助，我问销售小李：真跑起来能跟住前车不慌？
小李笑：基本场景能跑，雨雾天就别怼它。
我在想，这车能不能撑到三年保值率不少于60%？（临场小计算：30万降到18万，差不多60%）
没细想过，但猜测是不低的（不确定）。
话说回外观。
Keen Look设计，整车线条溜背，C字尾灯像散步时甩出的那点儿自信。
我拍了张相片放朋友圈，评论区有人问：和雷凌双擎版比呢？
回复里大伙说，雷凌省油但头等舱感差不少。
圈里还有个小跑题：你家楼下扫码充电方便吗？
有的人花半小时找桩。
我就纳闷了，这车混动就得有电池，插座布局都给我琢磨明白了。
小赵，隔壁社区的老车主，说：你就看油耗4.5L以下就行了，够日常用了。
我翻出照片，拍到仪表盘的瞬时油耗一度跌到3.8L。
那一刻还真治愈了我对油耗焦虑的那点小情绪。
还有个问题：
如果真用TSS 3.0 PRO跑高速，安全感能打几分？
有人说8分，有人说7分，也有人没上过高速。
说到供应链博弈，车企就像摆地摊，和零部件商砍价，心里得暗自骂两句太麻烦，但得笑脸招呼人家。
砍下来的成本，就能给消费者让利几千块。
不知大家有没有想过，买车的那点小确定，其实都是不确定里的概率游戏？
最后留个问题：
实操下来，这两个智驾版，到底谁能更配得上你的早晚高峰？
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