当年 13.86 万，如今 6.28 万：KTM 790 最新价格 彻底疯了！

如果时间拨回几年前，谁敢相信一台当初官方指导价 13.86 万 的 KTM 790 ADV，如今经销商报价会直接下探到 62,800 元？ 没错，几乎是“对半砍”，而且不是个例——此前 KTM 790 Duke 也已经降到了 55,800 元。

这一波操作，不只是优惠，而是直接重塑价格体系。

一、不是减配清库存，而是原汁原味的 790

首先必须说清楚一点： 这不是一台阉割版 KTM。

790 ADV 依旧搭载那台熟悉的 799cc LC8c 并列双缸发动机，这颗发动机在中量级里一直以“狠”著称：

最大马力：95 匹、最大扭矩：87 N·m、高转不虚，低扭不肉

配合 PASC 滑动离合 和 MSR 发动机阻力扭矩控制， 无论是激进降挡，还是连续弯道， 顺、稳、狠 三个字就能概括。

二、电子配置：这才是 KTM 的底气

别以为便宜了，配置就缩水，恰恰相反，790 ADV 依旧是“电子武装到牙齿”的状态。

标配就给你：

6 轴 IMU、MTC 牵引力控制、博世弯道 ABS

多种骑行模式：雨天 / 街道 / 运动

而且还有一堆可玩性极高的选装功能：

拉力模式、定速巡航、双向快速换挡

电子系统这一块，放在 10 万级里都不虚。

三、6 万多买 KTM，市场逻辑被彻底打乱

问题来了—— 当一台原本定位 13 万级的欧洲中量级 ADV， 现在只卖 6 万出头， 那其他车该怎么定价？

这已经不是“值不值”的问题， 而是中量级市场价格锚点被直接砸穿。

无论是同级别的 ADV， 还是街车、拉力、跨界车型， 接下来面临的只有两条路：

要么降价、要么被边缘化

可以说，KTM 790 系列这波“腰斩式”调整， 已经提前拉响了中排量价格战的警报。

四、最后一个灵魂拷问

当 6 万多就能买到 KTM 790， 你还会用原来的眼光去看中量级摩托车吗？

如果接下来真的轮到其他车型跟进降价—— 你最希望哪一台车“价格跳水”？ 欢迎在评论区点名。