零跑Lafa5预售10.58万元起，作为一台造型帅气、内饰用料丰富的两厢车，整体亮点不少，但也有一些需留意的地方。说实话，我看完实车后，心里还挺纠结的，想聊聊优缺点，顺便分享点自己的一些观察。
先说外观吧。这车我还是挺喜欢的。你知道我最受喜欢的，是它那低矮而有攻击感的车头，真像个准备迎战的小猛兽。大灯和尾灯组设计得很有辨识度，不会跟别的车搞混。虽然身高超过1.5米，也不算特别低，但考虑到像ID.3、萤火虫这些豆豆车其实都差不多高，Lafa5的比例还算可以接受。尤其19英寸的轮圈，造型非常到位，配上车身颜色，一下子提升了不少运动感。
内饰部分，我个人觉得比IDL3用料要豪华一些，但没有萤火虫那种高级感爆棚的感觉。可能是我对这个价位的预期比较高，毕竟造型和用料不能都太便宜。我刚才翻了下笔记，材料上，面板软包和做工都还挺细腻，但中控屏幕的边框稍微有点硬邦邦的设计，手感一般。也许我挑剔点，但那种有厨房就有油的感觉，那是用心和预算的权衡。
来到智能化方面。别看我对这块不太，但根本不用担心。8295芯片、激光雷达，基本的自动辅助和智能交互都配得上这个价格，跟同级别比，绝对算硬核。开个玩笑，说我刚才翻了下手机，整个车内的联网体验，和我目前用的旗舰手机差不多快。对，就是这么智能。
其实我特别注意的是驾驶人机工程学。这个最关键。座椅调节灵活，坐姿很舒服，长途不用担心腰酸背痛。仪表盘和方向盘固定在一起，视线不用移太多，避免遮挡视线，手感也不错。有人问我这个价位的车，操控体验咋样？嗯，我觉得还算顺手，但毕竟是小车，不可能像D级豪车那样精细。
空间表现也还可以。后排座椅坐垫够高，腿部支撑也合理，但我得说，往后靠的角度太直。有点硬邦邦的感觉，长途或者对乘客来说不太舒服。物理遮阳帘我觉得挺方便，隔绝外面光线，特别是夏天直晒的时候。但我发现座椅靠背的硬度，似乎有点差强人意。
这让我开始怀疑一点：是不是为了保持后排空间的灵活性，硬一点没办法？还是说设计师觉得硬座更耐用？我其实想（以及没想过）是否在用料上省点钱，但又要兼顾舒适度，这个平衡挺难把握的。
说到空间和配置，价格其实也是个槽点。有点奇怪，预售价10.58万，当然未来市场价可能会调，但对比同价位MPV或MQB平台的小车，零跑Lafa5的空间相比，后排的舒适度要差一些。实际用车中，空间+用料+智能，才是最看得见的硬指标。
这让我想到一个问题：厂家到底是怎么衡量这个价格的？到底什么才是最值——配件多、配置丰富，还是用料扎实一点？供应链的问题也不容忽视。你知道，这几个月为什么感觉很多车供应紧张？不是零跑一家，因为我听说原料涨价，甚至找不到合适的替代品。就像我们生活中买菜，原料如果不好采购，就只能将就用，车也是一样。
而且我还记得，经销商跟我说：这车其实图个性价比，配置虽然不错，但你得接受它后排靠背硬个别点。挺有意思的，毕竟不是所有用户都在意这个细节。有人可能更喜欢一个弹簧座椅带点弹性，而不是一块玻璃似的硬。
不过和你说个细节，我刚才翻了翻相册，发现车内的灯光设计，特别是在夜晚，灯带是非常到位的，营造出一种温馨感。其实这么一对比，我觉得它整体的硬感，主要在后排靠背和部分用料上，但车内的氛围还算挺好的。
还想问问你：你觉得，这款车的潜力在哪？我猜它最可能在城市代步还是家庭用车里站稳脚跟，但还是得看后续的售价变化和用料耐久性。
最后打个比方，你知道，汽车就像生活中的厨房，配料和调味品很重要，但你不能只买最便宜的调料，也不能为了花哨的装饰，忽略了主料的品质。哪怕是小车，也要考虑它的厨艺是不是能端得上桌。
话说回来，性能方面我没细想过，这车百公里成本我估算大概在0.4元左右（粗算，毕竟油钱、充电费不一样），保值率未必很高，但至少它不淘汰得太快。你会不会觉得，十来万的价格，真能买到一台平衡性不错的小车？其实我一直在想，如果更注重用料，那价格是不是还能再升点？
好了，虽说我挺喜欢它的外形和智能化，但你觉得，后排硬点、用料不上心的部分，会不会在日常使用中变成痛点？最终的答案，还是得市场告诉我们。毕竟车子嘛，谁都得性能过硬，用着舒服。
（这段先按下不表，也算是留点悬念吧。）
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