岚图泰山渲染出来的样子，真是让人眼前一亮。看到这次的非官方图，心里就开始琢磨：真能如此两极分化，要么溢出，豪到飞起；要么就平庸，没有惊喜。这款车长估算超过5.2米，轴距3.1米，感觉像个 mobil home（生活用车的小房子）站在路上。反正我在街上看到它的身姿，第一反应是——霸气得不像话。还记得我那个搞设计的朋友还调侃：这么大，别的车都得靠边，整条街都得让座。那你说，这车怎么说呢，既要符合豪华感，又得内在宽敞，哎，设计师的苦恼。
我刚才翻了下笔记，看到一个细节——它后尾箭羽型尾灯，闪着灯惹眼，特招摇，像个尾巴要支配全场。说到这，其实这个尾灯的设计真巧。它不光美观，还能提高夜间辨识度，毕竟大车尾灯在夜间很关键。不少豪车都要考虑后车的反应速度，夜视直观性，这点我倒觉得设计师花了不少心思。
这车最酷的地方得是它搭载的华为ADS Ultra四激光雷达智驾系统。你觉得这个系统是不是和我们平常用的导航、倒车影像不一样？比方说，激光雷达就像你用手电筒照黑暗，能捕捉到10米之外的细微变化，比普通雷达更敏锐。我估算它的激光线数在700左右（样本很少，估算），算力可能超过1000TOPS（就是处理能力，很大，是超级芯片的感觉）。这让我想起那个修车工说：现在自动驾驶的底层，核心还是算力。但问题是——这么高端的配置啊，修起来得多麻烦？也不知道它是否能持久稳定。
对比一下和岚图FREE同程序的模型。这次我特别留意了两个区别：一是泰山的车身比例更协调，宽大帧范，与FREE那种偏运动风的身姿不同，泰山明显更陆地霸王。二是泰山的座椅布局，全新设计的2+2+2六座方案，非常奢华，但实际上我心里在想：这么宽敞的空间，后排是不是超级踩屎感？车的空间感不就是我每次进车时的第一感觉，满是豪华和宽大。
设计师跟我私下聊过，他们也不是一开始就想霸气到这样。最初他们考虑的是家族式语言——金属直瀑格栅，暗示品质；但后面我发现，整车用的高端材料实际上供应链上是个大问题。你知道吗？上游供应商可能会因需求变得紧张，甚至价格飙升。我们常说材料折线，其实也就是供应链的高低起伏。而在豪华车型中，材料用得讲究——仿真木纹、真皮、碳纤，价格差不多比普通车贵个三成。
我还在想，那套系统配备的激光雷达和芯片，像极了装备战斗机的雷达。你知道我心里想些什么吗？要不要说，这车的识别能力能到什么时候，能像真人一样看得比我们还远？但很难做到真正无误的识别。你问我：这车在高速公路上能自动跟车吗？得看场景，但我估算，短期内大概率还会有人手动点刹，别太信赖。（这段先按下不表）
你有没有想过，悬架也该是个亮点？整车宽阔，底盘夸张，悬架系统是不是也得非常复杂才能保证平顺？我有个朋友是修理工，他说：大车不比小车，底盘一旦调不好，跑高速就像骑海盗船，一紧不稳定。——这也是我在猜测，豪华大SUV为了追求极致舒适，将会花费不少调试成本。
说到价格，我心里暗叹：45万到60万的范围说大不大，说小也不小。市场上同价位的车型，像理想L9、问界M9，大家都在说技术硬、续航长。可我猜，泰山能吸引人的，不止是它的尺寸和科技，更重要的是——在豪华感上的差异点。一台车用料细腻，门一关，哧哧的声音夹杂着重量。我觉得这也是能体现豪华的细节。你看一看，水平越高，这些细微越最值钱。
有个细节也让我觉得好奇：它的门把手是半隐藏式的，运动气息十足。你想了想，现代车都强调流线，你觉得这样的设计，真能少出风阻吗？我不太相信，毕竟这种车追求的是视觉冲击力。但它确实看起来比就地藏起的门把手更高级，也更方便开关，你会不会觉得：用户体验其实是设计的秘密武器？
对了，你有没有想过，放这么多智能科技进去，未来维护会不会成难题？我一个熟人说：你知道修一台匹配高端系统的车，最怕的就是售后。——这会不会变成一种高端负担？而且，技术更新太快，下一代会不会更智能？嗯，我偶尔会猜测：是不是厂家也是在赌，看这波技术能撑多久。
他们都说：豪华车不是只靠外表说话。你觉得？不然，为什么高端市场的走量总是那么难？显然，这份豪华感还包括细节——一块屏幕、一点车内氛围灯。一切都得看投入，但我还是在想：到底为啥我们得花几十万买台宽厚的车？有时候我会觉得，就是喜欢那个压在座椅上的那份安全感。
可触摸的小细节很有趣，比如那块华为ADS Ultra的标志，定格在车头一角，其实代表了整个未来科技的信号灯。我相信，科技在车里的融合还会变得更紧密，但我有个疑问：真正的自动驾驶，什么时候才能到家门口那样轻松？是不是还要再等上五年？说到这，突然卡壳了。
现实给了我一个小提醒：无论技术多牛，车还是人驾的人，才是真正的主角。你觉得呢？|
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