各位车友，今天咱们来聊点“实在话”，这汽车圈里，总有那么些品牌，上来时那叫一个“轰轰烈烈”，仿佛要“颠覆一切”，可没过多久，这剧情就急转直下，让人直呼“这发展速度，比坐火箭还快，而且是那种往下掉的火箭！”今天咱们就来好好说道说道，来自瑞典的极星（Polestar）这牌子，到底怎么了？
刚过去的上半年，极星的日子可真不好过。
你说它营收涨了？
14.32亿美元，同比增长56.5%，数字上看着还行。
可往下一瞅，亏损直接飙到11.93亿美元！
而且这亏损比去年同期扩大了119.4%！
再看看那毛利率，-49.4%，我的老天爷，这简直就是在“赔钱赚吆喝”，而且是“倒贴钱”吆喝！
这哪是在造车，这分明是在用钱“烤火”，而且是“烤不着火”的那种。
咱都知道，极星这孩子，是沃尔沃和吉利联合“催生”出来的。
本以为它能继承沃尔沃那股子“极简北欧风”，再搭上吉利那庞大的销售网络，那不得“扶摇直上九万里”？
可现实呢？
短短几年，这孩子就快“不行了”，这进展速度，真是让人摸不着头脑。
这事儿怎么发生的？
咱得层层剥开看。
首先，这销量，上半年全球一共卖了3.03万辆，说是同比增长51%？
这话听着有点“玄乎”。
我估摸着，这51%的增长，大概率是因为去年基数实在太低了，低到尘埃里那种。
就说咱们国内市场吧，最早的Polestar 1，那可是颜值担当，可现在已经停产了，这可不是个好兆头。
剩下的Polestar 2、Polestar 3，这价格嘛，一个比一个“高冷”。
Polestar 3的顶配，直接标到79.8万！
这价格，比很多一线豪华品牌的SUV都贵，你说普通人谁能顶得住？
这不就是把潜在客户直接“请”到隔壁家了吗？
销量上不去，钱袋子自然就瘪了。
虽然今年6月份，吉利爸爸“输血”了2亿美元，可这玩意儿，不能老指望着“救命粮”吧？
这就像“渴了喝毒药”，一时半会儿能缓解，长远来看，根本解决不了根本问题。
而且，这公司领导层还闹起了“大换血”，你说这内部管理，这战略方向，会不会跟着“瞎折腾”？
这就像一个团队，CEO、COO、CFO轮着当，谁知道下一个决定会不会把公司带进更深的沟里？
再聊聊极星的车本身。
它确实有自己的独到之处。
就拿Polestar 2来说，设计上继承了沃尔沃那股子“高级感”，简洁、有质感，能吸引一部分追求个性的消费者。
内饰方面，用料也比较实在，触摸起来细致，那一体式的大屏幕，操作起来也算顺畅。
还有一些小细节，比如门把手的设计，还有那标志性的“锤子”启动按钮，都能看出它的“匠心独运”。
在性能上，极星主打的当然是“高性能”。
它的电动驱动系统，动力输出是随叫随到，那种踩下电门，车辆“嗖”地一下往前蹿的劲儿，在城市里开着确实挺带劲。
很多极星车型还配了布雷博刹车，制动脚感稳健，刹车力释放也比较均匀，紧急情况下能给人足够的信心。
再加上它运动化的底盘调校，过弯时侧倾控制得不错，让你感觉这车“听话”，不会轻易失控。
可是！
你光有这些“硬货”，它就能“活”下来吗？
“纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行。”你不能光有技术，还得落地到市场上。
就像“闭门造车”，做得再好，也无人问津。
你看看现在，极星在国内的门店，据说只剩下上海一家了，这简直就是跟消费者“说再见”的节奏啊！
再看海外市场，虽然还在测试Polestar 5，这姿态看着是“向前看”，可问题是，你得先把眼前这烂摊子“收拾利索”了，才能有底气去规划未来啊！
“欲戴王冠，必承其重。”没有稳固的根基，再宏伟的蓝图也只是空中楼阁。
要是这么一直亏下去，别说Polestar 5了，就是Polestar 2、Polestar 3，在国内还能不能继续“呼吸”，都得打个大大的问号。
这不禁让我想起前两年，很多新势力品牌也是这样，一开始喊着要“颠覆”，各种概念车、各种新技术，把大家都弄得眼花缭乱。
结果呢？
产能跟不上，交付慢，售后一塌糊涂，最后很多都“销声匿迹”了。
极星虽然有沃尔沃和吉利“罩着”，可这“烧钱”模式，也不是能无限持续下去的。
“千金难买真后悔”，当初的意气风发，如今看来，更像是一场“镜花水月”。
说到底，汽车这东西，最终还是要看产品和市场接受度。
“问渠那得清如许？为有源头活水来。”你设计再好看，性能再炸裂，价格不亲民，消费者不买账，那都是“空中楼阁”。
而且，现在新能源车市场竞争这么激烈，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想，哪个不是“身经百战”？
极星想在这个“内卷”的市场里杀出一条血路，光靠情怀和“高冷”，是远远不够的。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”它要走的路，还很漫长。
那么，极星汽车还能活多久？
这真是个让人有点“揪心”的问题。
“人生若只如初见”，当初的期待，如今看来，更像是一场“未完待续”的悲剧。
从现在的账面和市场表现看，它确实走到了一个“岔路口”，而且这个路口看起来还挺“窄”。
也许，在不久的将来，我们真的会听到一些“告别”的声音。
不过，话也不能说得太绝对。
“水能载舟，亦能覆舟。”毕竟，吉利作为它的“家长”，会不会继续“砸钱”救一把？
或者，极星会不会“痛定思痛”，调整策略，比如推出更接地气的车型，或者更聚焦于某个细分市场？
这些都还是未知数。
只是，作为看客，我们总是希望看到更多好的产品，更多的选择。
“青山不改，绿水长流”，极星这个品牌，如果真的就这么“退场”，那确实是一种遗憾。
毕竟，它曾经也代表着一种对“高性能电动车”的独特理解和追求。
今天就先聊到这儿。
“莫愁前路无知己，天下谁人不识君。”极星未来的路怎么走，还得时间给出答案。
我倒是挺好奇，你们觉得，极星还有机会吗？
或者，你们觉得它最“离谱”的地方在哪儿？
不妨在评论区留下你的看法，咱们一起聊聊。
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