今年行业的一个事实，新能源车在一线城市的渗透率已经稳定在11%到15%区间，且继续往下一个阶段走。我坐进理想i6的车厢，手指按在方向盘的真皮纹理上，指尖透出一丝微热，像是在告诉我这辆车已经开过几次热身。
同事小陈低声说：『这两台车，谁买谁吃亏？』我笑道：『先别急，咱们先把用场景拉开。』
价差约10万（估算，官方价以实际配置单为准）。车身长度约5.0米（体感/样本有限），轴距约2.95米（体感/样本有限），后排腿部空间约80厘米（体感/样本有限）。
如果只看外观，i6更接近旅行车的气质，i8像是多功能MPV。实际使用时，最大的实操差异出现在哪？后排舒适性。i6五座布局，后排腿部空间充足，头部空间也不错。i8三排虽扩容，但中间座椅与地板的凸起让坐姿略显挤压，长途时尤其明显。你们会不会更在意这一点？
研发这件事像在做家庭餐：锅要热，火候得对，材料也得新鲜。供应链就像采购清单，哪怕你心里已经盘算好味道，缺一个盐、少一味糖，整道菜都会偏。热管理、能效、软件更新，这些不是摆在桌子上的口号，而是每天的排程与工艺对齐。也许有些人追求更强的参数，但我更关心这锅汤能不能在你日常驾驶里一直保持温度和口感。
刚才我说过视角有点极端，容易把性价比说成绝对。其实现在想想，差距不在谁更猛，而在你真正用车的场景：如果你经常满载、需要灵活的座椅组合，三排的优势就出来了；如果你更在乎日常舒适与后排宽松，五座布局的i6就更对味。也就是说，性价比更可能体现在匹配度上，而不是单纯的数字对冲。
（这段先按下不表）
我刚才翻了下笔记/相册，里面夹了张看起来不起眼的便签，上面写着温控曲线，边角有些微卷。你说这是否只是细节，但在实际体验里，这些细节决定了夏天的空调响应速度和冬天的热风分布。车子要给到的不是单点的舒服，而是贯穿整段行驶的稳定性。
你会怎么选？是更看重后排的腿部余量，还是看重智驾在日常驾驶中的省心呈现？你们在同价位车型里最关心的到底是哪一个？
有些小情绪藏在字里行间：麻烦的东西越来越多，越想省心就越得像做功课。比如这两台车，配件多到让我有点头疼：充电策略、保修覆盖、以及不同版本间的差异，像是菜谱上那几个易混淆的步骤。
临场小计算（心算）——如果按城市日常用量，假设电耗10–12 kWh/100km，电价0.8–0.9元/kWh，那么每百公里电费大致8–11元。全年按1.2万公里估算，电费大约1,000–1,300元左右，和前期价差相比，其实也就成了一个小项。数据仅作粗略对比，个人用车惯不同，数字也会跳动一些。
销售同事悄声说：现在很多人买车只看价格，真正算账的是保修和后期维护。这句我默默记住了。
我刚好翻到车机界面截图，截图里有一个设置—空间优化的选项——看起来像是把空调风道重新分配的权力下放给驾驶员。没有夸张的宣传，也没有口号，只是一种更细的控感。你们在日常使用里，会不会更看中这类可控的小细节？
如果你要问：到底买理想i6还是i8，差价的性价比到底体现在哪？我会把它拆成两条线索来判断：第一，座位与空间的实际感受；第二，智驾与软件生态的日常兑现。价格只是一个前门票，进入后才发现真正的房间里布置得多么贴近自己的日常。
你认为什么样的日常场景最能暴露两者的差别？你愿意为更强的三排多花10万，还是把这笔钱投向更稳定的后排舒适与更顺滑的日常体验？关门声落下的一刻，车门铰链的轻响是否让你更确信今晚的这段路是值得的？
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