奥迪E5 Sportback限时预售开启，先锋型23.59万起配色配置全曝光

奥迪E5 Sportback限时预售开启，先锋型23.59万起配色配置全曝光

说起来这车，是我前阵子在上海看展的时候，跟着朋友一块儿凑热闹去的。那天正好碰上奥迪E5 Sportback开了预售，人挤人，现场气氛还挺热烈。新车一共四个版本，说白了就是先锋型、plus、quattro还有旗舰quattro。我印象最深的还是那个价格——限时23.59万起。销售小哥边递资料边嘀咕：“现在交1999定金，还能拿不少福利。”

福利这一茬真是花样多，全景辅助驾驶终身免费用，这玩意儿按他们标价算值3万6，我一个老同学听说后第一反应是“以后倒库再也不怕剐蹭墙角”。另外如果选plus或者quattro版本，那座舱升级直接拉满：前排按摩、后排加热，还有Bose音响和负离子空调……这些细节其实蛮容易被忽略，上次有个邻居买电动车就没注意到负离子空调这个点，用了一段时间才发现夏天味道淡了不少。

再有就是电子外后视镜，据群里一个自称修过两台试装车的师傅讲，这套系统晚上雨雾天确实比传统镜强太多——12,000块钱的东西，现在也是限时免费升级。颜色方面倒挺出挑，有晨曦紫、流光银什么的，不收钱，让我想起以前老奥迪A4那种低调奢华路数，但现在更年轻些。

金融政策嘛，小区门口卖二手车的大叔都知道这事儿：0首付还能五年贷，两年前24期免息。他感慨说“早十年谁敢信啊？买辆新奥迪像分期买冰箱似的。”当然具体落地怎么谈，还得自己跑店问清楚。

设计部分不得不提下（销售顺嘴带过一句），据说这回高度还原概念车线条，看着科幻但又不像某些新能源那么浮夸。我摸了一下封闭格栅和贯穿扰流板，感觉工艺比隔壁品牌细腻点。有意思的是内饰做法，他们门板用了进口原木嵌进去，然后30色渐变氛围灯藏在缝隙里，一开夜间模式整个人都安静下来。这种氛围灯其实以前奔驰S级才玩得溜，现在电动车卷到家用级别了。

动力数据听起来吓人（群友自测转述）：双永磁同步电机21,000转速顶峰，787匹马力+800牛米扭矩——0-100km/h只要3.4秒。有位老司机半信半疑，说他去年试驾RS系列也没这么快。不过续航倒是真心长，据维修站师傅八卦，是宁德时代CTP无模组大电池撑出来最高773公里，加上800V高压平台充10分钟补370公里。不少老用户关心耐久度，有一次微信群聊还有人担心夏天暴晒会不会掉性能，不过据官方技术员解释，高温耐受做过专门，比上一代提升不少。

底盘和操控部分，我之前特意留意了一下，因为平常喜欢山路兜风。他们主打CDC可变阻尼减震加空气悬挂，还有Brembo四活塞卡钳（懂行的人知道这东西换一次刹车皮价格可不便宜）。渐进式转向配合后轮随动，其实对新手来说低速掉头很轻松，但老司机偶尔觉得方向盘反馈偏轻。这事我特地问过技师，他笑着摆手：“豪华牌子的舒适性优先呗，你真想纯机械味道，那只能往改装走。”

智能座舱也是重点，新版AUDI OS搭载高通8295芯片，据内部员工透露火山引擎豆包模型优化之后语音识别特别灵敏，不像以前总让你重复指令。“自然交互”理念其实很接地气，比如你一句话能同时开导航+调整空调温度，再不是过去那种傻瓜菜单切来切去。据传这个系统未来还能OTA解锁更多功能，不过实际体验还是要等量产交付后的反馈才准。

辅助驾驶硬件堆料相当狠：27个感知设备，包括激光雷达、毫米波雷达啥都有。之前朋友圈有人吐槽摄像头死角问题，这回工程师强调已经针对中国城市复杂路况专门训练算法，并且英伟达Orin-X芯片算力足够撑住所有场景。但真实表现到底如何，还得看用户长期使用有没有奇葩bug冒出来——毕竟历史上也见过类似方案翻车案例，只不过主机厂一般不会主动承认罢了。

最后一点冷知识，其实E5 Sportback是在上汽奥迪智造基地生产，每年产能36万辆左右。据一位参与质检的小哥私聊爆料，他们生产线上应用机器学习监控质量缺陷，“每天拍照几十万张找毛病”，他说这种数字化管理连德国总部专家来了都直呼先进。不过坊间传闻某批次早期样品出现异响问题，被紧急召回返工，所以建议首批提车用户最好多关注一下底盘异响或内饰小瑕疵，毕竟新品初上市难免磕磕碰碰嘛……

记得刚从展厅出来，就碰见隔壁楼的大姐发愁旧Q7置换流程，她犹豫要不要直接换成纯电动，总担心二手残值砸手里。我劝她先别急，多看看几个月市场行情再决定，“反正现在优惠大把，也许明年春天还能捡漏。”生活里的琐碎，就是这样跟汽车纠缠在一起，一辆新车型登场，总归有人欢喜有人观望，各有各的小算盘吧……

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