我知道你想要的文章风格——资深、现实、带点个人色彩，讲真话，不吹不黑，也能讲点行业真相。那我就从一个行内人的角度聊聊这次鸿蒙智行的享界S9，顺便八卦一下行业的那些事儿。
开头我就得说，最近汽车圈真热闹。不说新能源的大战，就拿市场动向看吧。中国的新能源车，今年预售、交付数据看得我直摇头。尤其是那些看着像未来的车，其实背后都是厂商带着点套路忽悠的玩意儿。鸿蒙智行的新款享界S9，预售第一天就冲到订单过万，真让同行羡慕得眼红。
你要问我为什么这么火？我得说，第一，这车的产品力还行。不要太崇拜外观，它确实漂亮，车标、内饰、还有配置都算用心。你知道，身边朋友买车不光看颜值，智能感受也很重要。新款S9那个寰宇美学系列，整体给人感觉跟市面上绝大操作一致，但细节上还算，用料讲究。
填充空气的豪华感，来自全景软包、实木、麂皮，这东西我经常在工厂门口碰到材料供应商。他们说，进口的实木和麂皮都算贵货，成本大概差不多在1.2到1.5万一套。算下来，车上用料花了不少。
你还别说，最关键是在技术这块。这个我得扯扯。你知道，所谓的旗舰级全维融合感知系统其实就是36个传感器的总合——192线激光雷达，35个毫米波雷达，外加摄像头，换句话说，700多万像素的高清影像就出现在车里。听着就复杂，实际用起来什么感觉？我曾经开过搭载类似系统的车，反应慢，偶尔会存在多跑几米化解误判的烦恼。
这次S9配备的华为乾崑智驾ADS 4，看起来挺牛，但实际感受怎么？我还没有真跑过，但业内的反馈是不错，但跟顶级大厂比到位还差点火候。要说最省心的，还是感知到的细节——比如寄宿在车底的传感器，要保证360度无死角，这成本在制造端一点都不能省。
说到成本，刚才我翻了下笔记，估算要用到的传感器价格不便宜。激光雷达单个大概估在6到8万，整车装配下来，传感器成本占整车制造成本的比例还算挺高。合资品牌和国产品牌差别在哪？其实差不多，关键在于软件算法和后续更新。很多功能的看上去很美，其实还是在靠不断的OTA优化。
你知道，供应链的博弈很复杂。像芯片、电池、传感器，哪个都不是想买就能买到的。去年那个缺芯潮，搞得厂家都焦头烂额。鸿蒙智行能摆平这些问题？我觉得还得看供应链的后台实力。
把所有材料和感知系统装进去之后，剩下的就是调校。这个，我得强调，好系统不代表驾驶体验就好。调校还关系到车身动态、底盘、悬挂。好比吃东西，你原料好不一定就能做出好菜，调味和工艺很重要。
你觉得这车的核心卖点在哪？我猜测，除了配置、外观，还得看它和用户的关系。你知道，大家买车不是看硬件，是看心情。有人会觉得车子炫酷，朋友圈转发点赞。有人是安全第一，自动驾驶越成熟越安心。不同城市、不同年龄段需求很不同。
有个细节我还记得，我刚才翻了下朋友在微信朋友圈晒的照片。有人说：这车跟我去年试驾那台差远了。这也是实话。设备虽多，调校还是有差异。相比同价位的合资车，比如广汽传祺的GS8、吉的😊这个级别，享界S9在智能层面确实进步不少，但操控手感和用料，看片度还可能会差点火候。
关于自主品牌，从研发到供应链，再到销售渠道，这个链条，一环扣一环。像这车，预售就能卖上几千台，我觉得和渠道布局的关系也很大。你知道，现在卖车不光是看车本身，更多的还是到店体验。如果没有足够的门店、试驾车，用户体验再好也没人买账。
说到渠道，有个细节挺搞笑，销售说只要你来店，我可以帮你装点激光灯、脚踏灯，花不了几个钱。其实这些都算卖点的一部分，但真正要命的是，售后也要跟上。很多人会问：这个车保养贵不贵？新能源车的保养费用比燃油车低很多，但维修配件的价格其实不一定便宜——尤其是那些传感器和电子件。
我还挺好奇，这车的市场表现能不能持续火得长点。人们好像对新鲜感的需求，和对价格的敏感度逐步提升。你知道，去年某品牌推出的新款就火了两个月，结果消费者的关注点转了。这个转得挺快的。
我一直觉得，很多用户其实是在等靠谱的体验，不是炫酷的配置。这也是我猜的：有可能，这款车的后续OTA更新会带来很大变化。太相信硬件，不一定能占优势。软件调校、算法优化，才是硬道理。
最后说点感受。就是我平常开车，那个惯还没改。我会等、会比较，也会觉得这车还差点。没有完美，但有潜力。你说像这次预售爆款，背后隐藏的是不是厂家对市场的敏锐嗅觉？我觉得，是。人家一上车，订单光速冲，说明用户的需求其实很直白：需要更智能、更可靠、更安全。
这事儿我也在想，什么时候，能出来一辆真心为用户想的车？而不是靠一堆堆硬件堆上去的。这玩意儿，靠个市场号召力撑几天？还是要靠点真功夫。
（这段先按下不表）——不过你觉得，这车的售后、软件升级，能不能成为它的硬核？我还真挺想听听你的看法。
对了，没细想过，未来能不能出现只靠软件就让一部车变得更厉害的技术？估计还得十年左右，但好奇这个想象空间会不会变成现实？
——就跟你说，汽车的可能比我们想象得更快也更复杂。你会怎么选？还是会等下一款更成熟的产品？
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