2025年，国内每卖出两辆乘用车，就有一辆以上是新能源车。可以说中国汽车市场已经进入了新能源的时代。长期以来，合资品牌凭借其成熟的燃油车技术和国际品牌影响力，在国内市场占据着重要地位。然而，在新能源和智能化浪潮的冲击下，合资品牌的传统优势逐渐减弱。由于决策流程较长、技术转型相对保守等原因，合资品牌在电动化、智能化方面的动作明显滞后于自主品牌。
有分析认为，在产品布局上，合资品牌的新能源车型种类相对较少，覆盖的细分市场不够广泛。很多合资品牌仍然将重点放在燃油车市场，对新能源车型的推广力度不够。即使推出了一些新能源车型，也往往是在原有燃油车平台上进行改造，缺乏针对新能源车型的专属设计和优化，导致产品的竞争力不足。此外，市场推广方面，合资品牌仍然习惯于传统的营销模式，对互联网和新媒体的运用不够充分。在品牌宣传和产品推广上，缺乏创新和亮点，难以吸引年轻消费者的关注。
竞争方面，自主品牌凭借先发优势和成本优势，在新能源车市场已经占据了较大的市场份额。同时，新势力品牌也在不断创新和突破，通过差异化的竞争策略争夺市场份额。合资品牌面临着来自自主品牌和新势力品牌的双重夹击，市场竞争压力巨大。
合资纯电动车型销量
近些年，合资品牌并未坐以待毙，开始积极转型，加快电动化布局，力求在新能源时代重新赢得市场。它们开始思考如何在中国市场打造符合本土需求的新能源产品。部分合资品牌也开始加大在智能化领域的投入，与本土科技公司合作，引入高阶辅助驾驶系统、智能座舱平台和车联网服务，试图弥补在智能化方面的短板。
2025年7月，合资纯电动车型销量6至10名：电动MINI COOPER、别克E5、ID.4 CROZZ、丰田bZ5和bZ3。光束汽车所打造的电动MINI COOPER排在第6位，月零售量达1707辆。以其简约的外观、创新的内饰和充满乐趣的驾驶体验，延续经典。
合资纯电动车型前5名：铂智3X、日产N7、大众ID.3、smart精灵1和宝马i3。广汽丰田打造的铂智3X排在榜首位置，月零售量6833辆。该车型定位A+级智能纯电SUV，依托丰田全球标准开发，配置水平也跟上了主流，一改往日合资电车留给消费者的不良印象，展现了广汽丰田积极转型、争夺市场的决心。
当前，合资品牌依然拥有深厚的制造底蕴、全球研发资源和品牌影响力这些独特优势。若能以破釜沉舟的决心推进本土化战略，深度融入中国新能源汽车产业链，加快智能电动技术研发，重构营销服务体系，合资品牌仍有望在激烈的市场竞争中重新赢得一席之地。
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