周末的早晨，天刚蒙蒙亮，你开着车，后座是呼呼大睡的小家伙和百宝箱似的行李箱，副驾驶位挤着大包食品袋，还有一旁咕噜冒着热气的保温杯。窗外，晨雾绕在街灯根儿，一切美好得刚刚好。忽然间，你看看仪表盘，心里一咯噔，油表或电量告急？！没电没油，近郊露营计划搁浅，这下真是尴尬。
说到车，大家以前选车都讲究马力、屏幕尺寸、智能系统花样是不是够炫。以前，很多厂商将注意力集中在配置表上，恨不得每一项功能都让人觉得“高大上”，但，结果呢？开起来爽不爽、坐的时候累不累、日子久了是不是顺手，没人管。可现如今，消费升级了，选车的逻辑变了。
最近，朋友小冯就提了一辆极氪9X。他是个挺“懂车”的人，家里人多事杂，跑长途和带孩子都不少。这次选车，他从几十万堆车里扒拉出来一款，居然不是主流的BBA（奔驰宝马奥迪），也不是减配玩营销的潮流新品牌。你可能猜得到，他看上的正是那台在九月车市里“安静”亮相的极氪9X。
不吵的发布会，却来说点不一般的事儿
不像其他品牌新车发布会又是绚丽舞台、直升机送车，或者搞一堆网红来“尬夸”，极氪9X的发布会，简单得让人差点错过。没有声量爆炸的宣传，也没有“黑科技第一”的噱头。这次他们说，我们不整活儿，直接端出一套车系选择，三款车型，价格在46万到55万之间，很扎实地摆在那儿。
“你这个价格，竞品不少啊。”我直戳问题痛点。小冯笑了笑，说：“可偏就是觉得值这钱。这车你一开，就知道他们候着消费者想的点。”哪块最打动他？他说，是“会考虑你生活的车”。
超会看人的车都不一样，选那一款取决于你是谁
小冯最先看好的是Max版本，一个纯电车，一次充电能跑300公里。他每天上下班三十几公里，家里公司都有充电桩，周末还能载全家出去吃顿火锅。关键这个车充电是真快——9分钟，电池能从20%充到80%，赶上厕所工夫就充好了。
后来，他又陷入了纠结，因为车展上那台Ultra版看起来也不错。这次极氪真挺会安排，各种场景化演示经营得死死地，看得连不懂车的人都频频点头：万一有事要跑长途？Ultra才是全能的选择嘛。油电混动，电能用光直接加油，不用提心吊胆问导航“附近的充电桩在哪”。而且三排六座的空间设计让他那老俩口父母都大为满意，门开得大，抱小孩方便，腿也能轻松舒展开。
有的时候，老许觉得自己舍弃那款Hyper是个人家那么漂亮，起步百公里3.6秒的推背感，哪怕带家人出游，驾驶员也不能太无聊啊。小冯调侃自己有点两面，开车想享受甜蜜的小浪漫，但对自己实诚脚，打了算盘，最后还是定了综合性爆表但不太拉风的Ultra。
周到不吹牛，很安宁的豪华感
很多车子，动不动就在配置单上搞营销大战，给你列得一场眼花缭乱。就这样的堆料，听着好真开着吧，该别扭的地方一点没少。但极氪9X不大一样，你能感觉得到，这车不是靠花活“加戏”，是走细节向“断舍离”靠拢。
这车的豪华感，不是全靠“1千1百公里续航”标倒做噱头，如小冯跟我念叨：“后排座很舒服，还能足够宽了一节局！揉背功能也忒治愈软哨触感。
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