讲真，最近这个中型轿车油耗榜单，堪称车圈大型魔幻现实主义现场。别着急买车，真的，看完这个榜单，你会发现你纠结的那些什么品牌、什么配置，都特别可笑。
这榜单本身就是个照妖镜，把所有车企的底裤都给扒了。
开局就是王炸，或者说，是雷电法王杨永信对电费单发起了闪电战。奔驰C级AMG、奥迪S5、奥迪S4，这几个哥们儿不装了，摊牌了，百公里油耗直接干到12个以上。它们的发动机舱里塞的不是3.0T V6的钢铁心脏，那是一头饕餮巨兽。买这些车的人，他们考虑的根本不是油耗，油耗对他们来说是什么？是勋章。是每次在加油站，看着油枪数字飞速跳动时，对旁边开着1.4T帕萨特的中年男人进行的无声蔑视。这是一种信仰，一种“我不过了，你们也别想省”的掀桌子式竞争法则在个人消费领域的具象化。会买S5的人，就是喜欢S5本身，你跟他谈油耗，他只会觉得你这个人很奇怪，就像你跟修仙者讨论辟谷对肠胃好不好一样，大家聊的根本不是一个次元的东西。
然后往下看，画风就开始变得微妙了。阿尔法·罗密欧Giulia，2.0T，油耗11个往上。典中典。这就是一个穿着西装的健身教练，浑身都是腱子肉，你让他去跑马拉松，他跑不了，但他能一拳把你打飞。Giulia的存在，就是为了告诉世界，不是所有2.0T都必须是居家好男人，有的2.0T，心态是爆了的，是颠的，它存在的意义就是为了崩你一下，然后潇洒离去，留下一地鸡毛和惊人的油耗。
接下来，进入了最拧巴的区间，9到10个油。君越、宝马3系GT、奥迪A4L高功率。这个区间的车主，是最值得玩味的。他们是典型的“既要又要”群体，想要性能，想要品牌，但又被现实的油价按在地上摩擦。他们就像在修仙小说里，想修炼绝世魔功，又怕走火入魔，于是每天只敢练半个时辰，然后花大量时间打坐念经中和魔气。结果就是，魔功没大成，佛法也只懂了皮毛。大众CC和君威好一点，9.7个油，属于那种魔功入门了，但还能控制住自己不随便吸人精气的水平。属于薛定谔的疯。
我作为一个被社会毒打过的中年人，对这个区间的感受尤其深刻。因为我真的开过这个油耗区间的车。你每天早上启动车，看着瞬时油耗飙到30，心里就会咯噔一下；上了高架，一脚油门超车，爽了三秒，然后看着平均油耗又涨了0.1，瞬间就进入了贤者时间。那种感觉，就像你花大价钱办了健身房的年卡，结果每天就去洗个澡。主打一个陪伴。
然后，榜单的画风就彻底变了，进入了“实用主义”或者说“精神阉割”的领域。迈腾1.4T，8.01个油。帕萨特1.4T，7.75个油。你看，多优秀，多理智，多会过日子。但你买一台中型轿车是为了什么？是为了那个气场，那个“金钟罩铁布衫”一样的社会身份。结果你选了个1.4T的心脏，这就像一个身高一米九的壮汉，说话细声细气，走路扭扭捏捏。这不叫省油，这叫一种行为艺术。一种向生活低头的行为艺术。当然，这种选择没错，非常正确，但就是让人觉得，太阳都要一个趔趄。
讲真，写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你细品，是不是就是那个味儿？
最可怕，或者说最“悟了”的，是日系。凯美瑞2.0L、天籁2.0L，油耗直接干到8个以下。这已经不是技术问题了，这是哲学问题。日系车企仿佛集体开窍了，它们用实际行动告诉你，什么叫“不争”，什么叫“无为”。你跟它谈加速，它跟你谈平顺；你跟它谈操控，它跟你谈空间；你跟它谈油耗，它直接给你一个数字，然后用一种看破红尘的眼神看着你。购买这些车的人，他们的核心需求是维护内心的平静。他们的信仰就是“不出错”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的车就像一个压缩毛巾，平时看不出什么，但一到过日子的时候，它能给你无限的安稳。
所以这个榜单看下来，你会发现，现在的车圈根本不是存量竞争，这就是一场大型的、荒诞的、充满表演性的“道诡异仙”。大家都在用自己的方式发疯。
S5车主在用油耗修炼“钞能力”神通；Giulia车主在追求瞬间爆发的“剑走偏锋”；9个油区间的车主在进行“灵力与心魔”的艰难平衡；1.4T迈腾车主在实践“苦行僧”式的精神胜利法；而凯美瑞车主，他们已经跳出三界外，不在五行中，用一种“他强由他强，清风拂山岗”的心态，看你们这帮凡人折腾。
这他妈的还有什么驾驶乐趣可言！
所以到最后，谁赢了？我告诉你，谁都没赢。这个油老虎排行榜，与其说是车的比拼，不如说是不同人群精神状态的展览。真正的赢家，是那个早就把车卖了，每天骑着“老头乐”在车流里随意穿梭的大爷。只要他躺得快，榜单上所有车的责任都得定给对方。就问你怕不怕？这才是真正的掀桌子，最好的手段是直接把马路爆了。
这就是解构，解构一切技术崇拜。自动驾驶的关键不在特斯拉，就在老头乐。油耗的终极答案，也不在这榜单上，而在你我的钱包里。加大加大加大，焦虑也在加大。所以，别着急决定，先问问自己，你到底是想修仙，还是想活着。
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