豪车集体退场 自主品牌包馆 成都车展上演格局颠覆

豪车集体退场 自主品牌包馆 成都车展上演格局颠覆

成都车展。一向热闹。今年却格外不同。豪车不见了。曾经的16号豪车馆。保时捷没了。宾利消失了。兰博基尼劳斯莱斯也无影无踪。超豪华品牌。全线缺席。这是史上第一次。

取而代之的是谁？小米。红旗。广汽本田。还有宁德时代。甚至以往二线的雷克萨斯。捷尼赛思。捷豹路虎。也没来。超过20家品牌缺席。近乎一半是豪华品牌。展馆静悄悄。但其他地方正沸腾。

♦️ 销量雪崩！豪车卖不动了

为什么都不来？很简单。卖不动了。真的卖不动了。

看数据。触目惊心。保时捷1-7月在华销量仅21，302辆。同比下降28%。全球占比从巅峰30%跌至14.5%。玛莎拉蒂更惨。去年在华只卖了1208辆。同比暴跌58%。今年1-5月？仅384辆。宾利、劳斯莱斯、法拉利……全部大幅下滑。

整个豪华车市场。都在衰退。7月豪华车零售仅17万辆。同比下降20%。零售份额只剩9.3%。三年前不敢想象。BBA也未能幸免。奔驰跌37.2%。宝马跌21.7%。奥迪跌26.6%。二线品牌？空间被持续挤压。

♦️ 巨额开销！车展投入产出比失衡

参展成本太高了。太高了。一场A级车展。豪华品牌花费约4000万元。场地。展台搭建。运营。媒体活动。全是钱。若北上广成都四场全参加。总费用基本1亿元。

销量利润双降。如此巨额投入。值得吗？回报何在？很多品牌选择撤退。将资源投向更可见ROI的地方。车展的传统“大卖场”模式。正被重构。

♦️ 自主品牌！逆势包馆强势崛起

豪车退场。自主品牌却高光亮相。甚至直接“包馆”。比亚迪独占9号馆。王朝、海洋、仰望、方程豹、腾势全矩阵。技术体验区人潮涌动。

奇瑞包下5号馆。奇瑞、星途、捷途、iCAR、捷途五大品牌集结。长安拿下10号馆。长安、深蓝、阿维塔并联手马自达福特。鸿蒙智行“五界”同台。问界、智界、享界、尊界、尚界首次齐聚成都。展区面积达3000平方米。

他们凭什么？凭销量！凭技术！鸿蒙智行上半年总交付21.5万辆。增10%。问界M9。50万以上销冠。上半年交付超6万辆。极氪上半年累计交付244，877辆。增14.5%。

电池领域。宁德时代全球装车量第一。市占率37.9%。比亚迪第二。17.2%。智驾领域。华为、地平线等重塑供应链格局。无图城市NOA。无图泊车。成绩斐然。反观BBA。仍依赖博世等Tier1黑盒方案。软件迭代周期长达6个月。算法响应。落后了。

♦️ 消费变革！要科技而非车标

消费者变了。新一代用户。要科技。要体验。不要单纯车标。“可以不用但不能没有”成新常态。问界M9的激光雷达。仰望U8的原地掉头。使用率或许不高。但成了社交话题和技术炫耀的资本。

政策也在推动。以旧换新。主要惠及新能源车型。传统大排量豪华车？难以受益。充电设施快速推进。打消购买顾虑。新能源渗透率已达45%。近半壁江山。

♦️ 未来已来！转型或边缘化

这不是短暂波动。是结构性变革。传统豪华品牌。必须重新定位。加快电动化车型导入。加强本土化研发。但还要平衡全球品牌调性。挑战巨大。

未来三年是关键期。BBA若成功转型。仍有望保持地位。若失败。或成历史注脚。二线豪华品牌？若无竞争力纯电产品。恐进一步边缘化。

成都车展的变局。是中国车市颠覆的缩影。舞台中央。主角已换。旧豪车退场。新王者登场。这场变革。才刚刚开始。