智己LS6增程版试驾,续航超长,舒适科技完美结合

现在很多人在考虑买新能源车的时候,心里头都挺纠结的。

你说买纯电车吧,确实开起来又安静又省钱,提速也快,感觉特别有科技感,可那个续航里程的问题,就像一根刺扎在心里。

尤其是一到节假日想出个远门,就得提前规划好沿途的充电桩,还得祈祷充电桩没坏、不用排长队,这种“续航焦虑”让很多人望而却退。

智己LS6增程版试驾,续航超长,舒适科技完美结合-有驾

那换个思路,看看增程式或者混动车型呢?

虽然没了续航焦虑,但不少人又觉得不够纯粹,总担心发动机启动时的噪音和抖动会破坏电动车原有的那份高级感和静谧感,更怕在电量低的时候,车子会变得没劲,加速软绵绵的,失去了驾驶的乐趣。

这种两头为难的处境,让不少消费者在选车时犯了难。

最近,智己LS6增程版在全国范围内举办了试驾活动,吸引了各行各业的人去亲身体验。

这里面有每天上下班的普通上班族,有经验丰富的老司机,也有带着孩子出行的年轻家庭。

他们坐进车里的时候,大多也带着上面提到的那些疑问和一丝怀疑。

然而,当他们开完一圈下来,很多人的反馈却出乎意料地一致,普遍认为这台车在很多方面都给出了一个相当不错的解决方案,实实在在地解决了一些长期困扰用户的痛点。

智己LS6增程版试驾,续航超长,舒适科技完美结合-有驾

首先,大家最关心的续航问题,这台车交出了一份很有诚意的答卷。

它宣传的纯电续航超过450公里,这个数字在实际生活中意味着什么呢?

我们来算一笔账。

一位在城市里工作的试驾者分享了他的经历,他每天上下班的通勤距离大约是50公里,一周五个工作日下来就是250公里。

以前他开其他一些新能源车,基本上两三天就得找地方充电,要么是在单位抢充电桩,要么是回家后想办法充电,总觉得有点麻烦。

但开上智己LS6增程版后,他发现充满一次电,跑完一周的通勤绰绰有余,甚至周末还能开出去办点事、逛逛街。

这就意味着,在绝大多数城市用车场景下,这台车完全可以当作一台纯电车来使用,享受零油耗带来的低成本和电驱动的顺滑安静,而且充电频率也从“两三天一次”变成了“一周一次”,便利性大大提升。

智己LS6增程版试驾,续航超长,舒适科技完美结合-有驾

这种改变,不仅仅是省了电费,更是解放了车主的时间和精力。

当然,如果只是城市里开得省心,那还不足以打消所有人的顾虑。

长途出行才是对新能源车真正的考验。

智己LS6增程版的优势在这里就完全体现出来了。

当电池电量降低时,它搭载的那台1.5T增程发动机就会启动介入,但这台发动机的主要工作不是直接驱动车轮,而是作为一个高效的“发电机”,为电池和驱动电机提供能量。

这种设计的好处是,发动机可以始终保持在最经济、最高效的转速区间工作,既保证了发电效率,又把噪音和振动控制得很好。

在整套增程系统的加持下,它的综合续航里程超过了1500公里。

一位参加了长途试驾的车主表示,他以前开新能源车出远门,心里总是有点不踏实,服务区里最怕的就是充电桩排长队。

这次他开着LS6增程版,从南到北跑了一千多公里,中途只需要像开燃油车一样,进服务区加一次油就行了,整个旅途的心态都变得非常放松。

这种“想走就走”的底气,彻底告别了续航焦虑。

解决了续航问题,接下来就是驾驶感受。

很多人对增程式车型有个刻板印象,就是“电量足时一条龙,电量低时一条虫”,担心在馈电状态下动力会明显衰减。

在这次试驾中,大家特意体验了不同电量下的驾驶表现,结果发现智己LS6增程版在这方面做得相当出色。

无论是在电量充足的起步阶段,还是在电量较低需要增程器介入的高速巡航状态,它的动力输出都保持了高度的一致性。

起步时,电机驱动的响应非常迅速,油门踏板踩下去多少,动力就来多少,车身感觉非常轻快。

智己LS6增程版试驾,续航超长,舒适科技完美结合-有驾

而在高速公路上需要加速超车时,深踩油门,那种纯电车特有的推背感会瞬间涌来,动力储备感觉很充足,给驾驶者带来了很强的信心。

有经验的司机评价说,这台车开起来让你几乎感觉不到增程器的存在,你只管正常驾驶,车辆的动力系统会自动、平顺地完成能量转换,完全没有传统增程车那种动力“断层”或者发动机突兀的嘶吼声。

再加上它配备的全新一代灵蜥数字底盘,转向精准,车身在过弯和变道时非常稳定,刹车也很有信心,让这台尺寸不小的SUV开起来有种超乎预期的灵活和安稳。

最后,坐进车内,内饰的科技感和舒适度也给大家留下了深刻的印象。

最吸引眼球的,无疑是那块贯穿式的5K高清大屏,显示效果非常细腻,无论是看导航地图还是车辆信息,都一目了然,减少了驾驶者低头看屏幕的时间,提升了行车安全。

一位带着孩子的年轻妈妈对车里的智能语音系统赞不绝口,在开车途中,孩子有点闹,她不需要手忙脚乱地去屏幕上找功能,直接说一句“给宝宝放首儿歌”,系统就能立刻识别并播放,非常方便实用。

在舒适性方面,这台车也下足了功夫。

前排座椅的通风、加热、按摩功能一应俱全,主驾驶位的座椅设计能有效缓解长时间开车的腰背疲劳,而副驾驶的“零重力”模式更是能让乘客以一个非常放松的姿势休息。

后排的空间也足够宽敞,地板是全平的,即使坐三个成年人也不会觉得拥挤,腿部可以自由伸展。

此外,像带电动遮阳帘的大面积全景天窗、高度可调的电动尾门这些细节配置,都体现了对用户实际使用需求的深入考量,让整个驾乘体验变得更加惬意和便利。

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