现在咱们老百姓过日子，家里添丁进口，出门一辆小轿车是真有点不够使了。
全家老小，再加上行李，就得考虑换个大点的车。
这几年，那种叫MPV的七座车就特别火，空间大，坐着也舒服。
可这里面的门道也多，让人挺纠结。
你看那纯电动的MPV，又安静又省钱，科技感也足，但最大的问题就是跑长途心里发慌，服务区排队充电能急死人，尤其是一家人都在车上等着的时候，那滋味可不好受。
那换成烧油的吧，加油是方便，可油耗高不说，感觉上也不够新潮，跟不上现在智能化的趟儿。
就在大家左右为难的时候，咱们国产品牌小鹏汽车好像听到了大家伙儿的心声，他们给自家那个长得跟未来飞船似的X9，加了一套增程系统，简单说，就是既能充电，也能加油。
这一下，小鹏X9增程版就出来了，号称能把续航焦虑和智能化落后的问题一次性解决掉。
这车真有这么厉害？
是真材实料还是光会吹牛？
今天咱们就把它从头到脚、从里到外好好地捋一捋，看看它到底是不是咱们家庭出行的最优解。
首先得说说这车的外观。
小鹏X9刚出来的时候，那造型确实是挺颠覆大家对MPV的印象的。
以前咱们一说MPV，脑子里就是个方方正正的“大面包”，但这台车完全不一样，线条特别尖锐，前脸看着就特科幻，开在路上回头率是真高。
现在出了增程版，很多人就担心了，加了个发动机，前面不得开个大口子散热吗？
那不就把这好看的设计给破坏了？
小鹏的设计师显然也考虑到了这一点，他们处理得相当聪明。
增程版的前脸大体上还是那个“星舰”的模样，但是在细节上做了优化。
它那个可以自动打开关闭的进气格栅，面积做得更大了。
这东西就好像是车的“智能鼻孔”，需要给发动机降温的时候，它就张开大口吸气；在高速上跑得快，不需要那么多风的时候，它就自己关上，这样可以减少空气阻力，让车子跑起来更省油、更省电。
而且，在前脸两侧，还增加了两个真正能通风的导流槽，这可不是装饰品，是实实在在能帮着散热的。
所以你看，它既解决了散热的实际问题，又没破坏整体的美感，还是那个路上最酷的“大家伙”。
尺寸方面，它的长宽高分别是5316毫米、1988毫米和1785毫米，轴距达到了3160毫米，跟纯电版比，车长就多了23毫米，也就是一个指节那么长，几乎感觉不到变化，这意味着它在城市里开起来的灵活性和纯电版没什么差别。
为了突出身份，增程版还有个专属的颜色叫“极光青”，用的漆料也更好，看着特别有质感。
要想一眼分清是不是增程版，就看车屁股右下角，那里有个“PowerX”的标志，明明白白告诉你，这台车，能加油。
拉开车门坐进去，这车里面的感觉跟外面那种冷冰冰的科技感又完全不同了。
增程版有个新的内饰颜色，叫“云间玫棕”，玫红色搭配着米白色，营造出一种特别温馨、像家一样的氛围。
而且用料是真舍得下本钱，车里用了好多进口的阿尤斯真木头做装饰，注意，是真木头，不是那种塑料贴皮。
从中控台一直延伸到车门上，整个长度加起来有4.2米，你用手摸上去，能感觉到木头的温润质感，一下子就让这台车有了温度。
方向盘也换了新的样式，看起来更小巧，握着手感也更厚实。
车里的科技配置还是小鹏的强项，中控那个17.3英寸的大屏幕，加上仪表盘的10.25英寸屏幕，用的是现在最顶级的骁龙8295P芯片。
这串数字你可能听不懂，但实际体验就是，你操作这个屏幕就跟玩最新的苹果手机一样，丝滑流畅，点哪里就是哪里，一点都不卡顿。
对于一台MPV来说，这种流畅的体验其实挺重要的，能让开车的人心情舒畅不少。
当然，对于一台七座车来说，前面说的这些都是加分项，最核心的还得是空间。
小鹏X9增程版在这方面，可以说是把空间利用到了极致。
3160毫米的轴距，这就给了一个非常宽敞的底子。
第二排是两个独立的“老板座”，用的是非常高级的Nappa真皮，支持14个方向的电动调节，不管你是什么身材，高矮胖瘦，都能调到一个让你完全放松的姿势，舒舒服服地躺着。
最让人惊喜的是第三排。
很多七座车的第三排其实就是个摆设，只能临时坐一下小孩，成年人坐进去特别憋屈。
但这台车不一样，一个身高一米八五的大个子坐进去，腿部和头部都还有富余的空间，而且座椅靠背还能调节角度，长途乘坐也不会觉得累。
这还没完，最厉害的地方来了。
一般搞增程的车，因为要加一个油箱和发动机，后备箱的空间肯定会受影响，尤其是地板会变高。
但小鹏X9增程版最让人佩服的一点是，它居然保留了纯电版那个很深的下沉式后备箱。
这意味着，它的第三排座椅，依然可以像变魔术一样，完整地翻折收纳到地板下面，形成一个超级大、而且完全平整的储物空间。
在正常状态下，后备箱容积是510升，已经不小了，放倒第三排之后，能瞬间扩大到1600升。
这个数字可能没什么概念，举个例子，全家七口人出远门，一人一个大行李箱，再加上一些杂物，都能轻松装下，甚至你想用它搬个家，拉个小尺寸的冰箱、洗衣机都没问题。
能在增加了这么多东西之后，还保持这种“空间魔术”的能力，这背后体现的可是咱们中国汽车工程师强大的设计和布局功力，这一点确实值得骄傲。
从静态来看，这台小鹏X9增程版可以说表现得非常全面了。
它有纯电版那种吸引眼球的外观，有豪华舒适的内饰，有顶级的智能科技，还有同级别里数一数二的灵活大空间。
可以说，在你看得见、摸得着的地方，它几乎把能给的都给你了，而且都做得很好。
但是，话又说回来，车毕竟是用来开的。
对于这样一台增程车，我们心里肯定还有几个大大的问号。
比如说，当电池电量用得差不多，那个增程器，也就是那个小发动机，启动工作的时候，车里面会不会突然“嗡”的一声响，噪音大不大？
会不会影响车里的安静和高级感？
再比如，在没电纯靠油跑的情况下，它的油耗到底是多少？
会不会变成一个“油老虎”，失去了省钱的意义？
还有一个非常关键的问题，纯电版小鹏X9有一个绝活，就是后轮也能跟着转动，所以虽然车很大，但转弯掉头特别灵活。
增程版为了布置油箱和排气管，这个后轮转向功能还在吗？
如果被取消了，那它在城市里穿行、停车的便利性会不会大打折扣？
这些问题，光看是看不出来的，必须得真正把车开起来，在各种路况下跑一跑，才能得到最真实的答案。
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